79217. lajstromszámú szabadalom • Közvetett világítóberendezés

szek változtatott helyzete ugyancsak pontozással van feltüntetve. Megjegyzendő, hogy ebben á megváltoztatott helyzetben a fényforrásnak helyzete a (15 ós 15') vezetékekhez képest egyáltalán nem változtatott meg, úgy hogy a fényforrásnak nemcsak «űlvesztése és emelése válik lehetővé, hanem azt helyzetében is rögzíthetjük. Ha pl. a fényforrás olajlámpásból áll, melynek az olaj kifolyás meggátlására állandóan egyenesen kell állnia, ez a berendezés kezdettől végig megfelel eme követelménynek. Hogy a tokot munkahelyzetébe visszatérítsük, csakis a (17) drótot kell meghúzni, minek következtében a (21) keret a (22) keret irányában visszaforog és ilyképen a két keret összeköttetésének eredeti helyzetét visszaállítjuk. Ha ezeket a világítóberendezéseket repülőgépek sízátaára szolgáló terek megvilágítására akarjuk felhasználni, úgy 1

ehetőleg kisszámú és nagy fényintenzitású fényforrást kell alkalmaznunk, hogy nagyszámú jelzőálMIs alkalmazásán a k szükségét elkerüljük, melyek jelenléte a repülők fel- és leszállását rendkívül nehezítené és veszélyeztetné. Például az aerodróm négy sarkán alkalmazhatunk sikeresen négy világítóforrást, anélkül, hogy ilyképen a mezőnyben akadályt létesítenénk. Hogy jó világítást kapjunk, szükséges, hogy a világítóforrást nagy magasságban helyezzük el. Ha a találmányt erre a célra alkalmazzuk, úgy a lámpatok a talajon levő talppal csuklós rudak útján van összekötve, melyek a fényforrásnak és hozzátartozó szerkezetnek könnyű ellenőrzését és kellő beállítását teszik lehetővé. A jelen találmány szerint ezek a magasban elrendezett fényforrások arra is használhatók, hogy vízszintes tereket jelezzenek, melyek a talaj fölött a fényforrás magasságának megfelelő magasságban fekszenek. Leszálló repülőgépek pilótái számára a legnagyobb fontossággal bír, hogy pl. 10 m. magasságban a talaj fölött ily felületek jeleztessenek, mert akkor a pilóták idejében figyelmeztetve vannak a talaj közelségére. Eme találmány alkalmazásánál nemcsak a talaj fölötti magasság, hanem a szél iránya is jelezhető, mi. különös fontossággal bír fel- és leszálló repülőgépekre nézve. Továbbmenve a találmány kihasználásánál, a térnek — a világító tornyokat jellemző — felvillanó fénnyel való megvilágítása is alkalmazható, amit a légi közlekedés növekedtóvel kétségtelenül igen kívánatosnak kell tartanunk. A találmány eme foganatosítási alakja a 6. ábrán van föltüntetve. Ez a berendezés a (23) fényforrásból áll, mely a (24) gömbtokba vagy tekébe van helyezve, melynek oly különleges alakja van, hogy a fénysugarakat a (25) reflektorra vetíti, mely a fénysugarak kívánt szétszórását idézi elő. A fényforrás csuklós rudakkal felszerelt tokba van helyezve, oly képen, hogy a rudak leforgathatok és a fényforrás a talajról könnyen hozzáférhető. Azáltal, hogy a (24) tekét a fényforrással egy szintén (26) nyílásokkal látjuk el, a fényforrásból kiinduló, vízszintes síkban fekvő fénysugarak vetíttetnek ki. A nyílások tágasságának megfelelőkig a körnek bizonyos szektora világítható meg. A (24) tekén (27) orsót rendezünk el és erre egy másik külső (28) tekét alkalmazunk, mely ezen orsó körül elforoghat; a külső teke (29) zászlóval van felszerelve, mely berendezés a sizél irányainak jelzését lehetővé teszi. Erre a célra a (28) külső tekén (30) kivágás van .elrendezve a (23) fényforrással egy szinten, olyképpen, hogy ezen nyílás középpontja együtt kénytelen forogni a zászló irányát jel**? fénysugárral. Ennek folytán, a fénysugarak csakis a zászló, vagyis a szél irányában juthatnak ki. Azáltal, hogy a nyílásokkal ellátott