78991. lajstromszámú szabadalom • Kiemelő berendezés mótoros ekék számára

eltolatnak. Á (k) és (i) vezetékek koncentrikusak az (M) ponttal, amely az eketestek talpfelületében, tehát a munkaellenállás vonalának k-özelében fekszik. , A 2. ábra szerinti berendezésnek az az előnye van, hogy a (g) vezeték, ha, vízszintes irányú, az eke hátsó keretének az elülső kerethez képest való rugalmas megfeszítésére használható, ecélból elégendő a (d) keretet valamely rúgó segélyével oly módon az (f) ponthoz kapcsolni, hogy rugózásnál (d) az (f) ponthoz képest vízszintesen vezettetik. Az 5. ábra szerint pl. ez úgy történhetik, hogy (d) felfele könyökalakban van meghajlítva, és az (in) csuklós tag segélyével, amelynek másik forgáspontja az (f) pontban fekszik, ez utóbbival van összekötve, míg egyidejűleg az (m) tag és a (b) keret között az (1) húzórúgó van kifeszítve. Visszarúgózásnál az (f) pont a (k) vezetékben helyén marad, miközben (m) a (d) kerettel együtt visszalendül és (g) az (i) vezetékben visszacsúszik. Megemelésnél ellenben úgy (f) a (h)-ban, mint (g) az (i)-ben kissé elmozdul. A csúszóvezetékek természetesen csuklós vezetékkel is pótolhatók megközelítőleg. Szabadalmi igények: 1. Kiemelő berendezés motoros ekék szá• mára, amelyek üres menetnél az utolsó eketest mögött elhelyezett talppal vagy kerékkel vannak alátámasztva, jellemezve azáltal, hogy a kiemelés a (c) inótorkeret és (d) ekeváz közötti (f) •X . V i • • összeköttetési hely felfelé billentése által történik. 2. Az 1. igénypont szerinti kiemelő berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (f) csuklópontnak alkalmas (i, k) vezetékben való vezetése által a kiemelés a (d) ekeváznak a (c) mótorkerethez képest egy kellő mélységben fekvő pont körül való viszonylagos elforgatása által történik. 3. A 2. igénypont szerinti kiemelő berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az elforgatás (M) középpontja a támasztókerék érintkezési pontja előtt fekszik. 4. A 2. igénypont szerinti kiemelő berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az elforgatás középpontja a támasztókerék érintkezési pontjával összeesik. 5. Áz i. igénypont szerinti kiemelő berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (cl) ekeváz és (c) mótorkeret csuklós összeköttetésének a járókerék tengelyétől való távolsága olyan nagyra van véve, hogy a (d) eke váz súlya a (c) motorkeret előrészének sídya által kiegyenlíttetik. 6. A 2. igénypont szerinti kiemelő berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (d) ekeváz és az ezt a (c) motorkerettel összekötő, változó helyű (f) csap közé egy (1) rugó és (m) csuklóstag van iktatva oly módon, hogy ni unkaközben az (1) rugó a (d) ekevázat a helytálló (f) csaphoz képest megfegzíti, kiemelésnél azonban az (m) taggal és (f) csappal együtt elmozdul. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda Budapesten.