78915. lajstromszámú szabadalom • Égési mótorral ellátott gépjármű

Megjelent Í922. évi junixis hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEI RAS 7B915. szám. XX/d. OSZTÁLY. Égési motorral ellátott gépjármű. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGART-UNTERTÜRKHEIMBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1919 április hó 18-ika. Elsőbbsége 1918 április hó 18-ika. Égési mótorrol ellátott gépjárműveknél, amelyek nagyon változó ellenállásoknak vannak kitéve, vagyis amelyeknél a motor teljesítménye gyakran változik, a sebességváltó kerékműben bizonyos számú sebességfokozatokról kell gondoskodnunk, hogy ezeknek bekapcsolásával a szükséges teljesítményszabályozást megejthessük. Nehézkes azonban és a sebességváltó kerékműre káros is, ha kénytelenek vagyunk gyakran egyik sebességről egy másikra átváltani. .1 találmány szerint már most a mótor teljesítményének szabályozására a sebességváltó kerékművön kívül még egy második eszköz is alkalmaztatik, még pedig egy, a mótor által hajtott légkomperszkZor alakjában, melyben a szükséghez; képest a keveréknek előállítására a gázosítóhoz vezetendő légmennyiség, illetve ennek egy része előzetes sűrítésnek vettetik alá, azaz előkomprimáltatik. Azáltal, hogy előkomprimált levegő vezettetik a gáziosítóba, a mótor teljesítményének nagyobbodása érhető el. Egy ilyen előkompresszornak alkalmazása tehát lehetővé teszi, hogy a sebességváltó kerékműben csak kis számú sebességfokozatokat alkalmazzunk, mert minden egyes sebesség' fokon belül az előkompresszor révén a teljesítménynek további szabályozása lehetséges, amennyiben vagy a keverék elő állításához szükséges levegő, amint az ál talában szokásos, a dugattyúk szívó ha 'tása révén a motorba vezettetik és ezáltal a normális, az illető sebességi oknak megfelelő motorteljesítmény éretik el vag> amennyiben a keverék előállításához szükséges légmennyiség egészben vagy részben az előkompresszor által a gázosítóba vezettetik, miáltal a mindenkor bekapcsolt sebességfokra vonatkozólag magasabb teljesítmény éretik el. A sebességváltó kerékműnek és az előkompresszornak együttes alkalmazásával tehát lehetővé válik egyrészt csak csekély számú sebességfokozatoknak alkalmazása, amikor is a sebességváltó kerékműnek gyakori átváltása felesleges, másrészt pedig mindezek dacára, a teljesítménynek igen hatásos szabályozása. A mellékelt rajzban a találmányt képező motornak példaképen egy foganatosítási alakja van feltüntetve. Az (a) mótor a (b) kapcsoló segélyével a (c) sebességváltó kerékművet hajtja, amelynek csak kevés számú sebességfoko-