78859. lajstromszámú szabadalom • Pótkocsi automobilhoz
Megjelent li)22. évi május Iió 14-én. MAGYAR KIRÁLYI |§l|g SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78859. szám XXa/2. OSZTÁLYPótkocsi automobilhoz. BAUER JENŐ GYÁRIGAZGATÓ ASZÓDON. A bejelentés napja 1920 iebrnár hó 3-ika. Személyszállító autóknál tudvalevően igen nagy hátrány, hogy a hosszabb ideig tartó utazásoknál úgyszólván nélkülözhetetlen padgyászok elhelyezésére sem megfelelő, sem pedig elegendő hely nincs. Teherszállító autóknál ugyancsak előfordul, hogy a vontatókocsi elegendő vonóerővel, azonban kevés férőséggel rendelkezik a teher elszállítására és így a kocsi a rendelkezésre álló erő- kihasználása nélkül kénytelen útját megtenni. Eme hátrányok kiküszöbölődnek jelen találmány alkalmazása által, mert a vontatókocsihoz annyi pótkocsit kapcsolhatunk, amennyit a teher elszállítása szükségei, illetve a vonóerő kibir. A találmány lényegében abból áll, hogy a kocsi egy középen elhelyezett tengelyre van rugalmasan fölfektetve, homloklapjához pedig egy bármely autóhoz alkalmas kapcsolókészülék van csuklósan erősítve, mimellett ezein kapcsolókészülék, valamint a kocsi homloklapja között rúgóhatás alatt álló merevítőrúd van állíthatóan kitámasztva, mely a kocsinak menetközben való előre- vagy hátrabillenését van hivatva megakadályozni. A találmány tárgy a csatolt rajzon példaképen felvett foganalosítási alakjában van föltüntetve és pedi,g az 1. ábra a vontatókocsihoz kapcsolt pótkocsi hosszmetszete és részben nézete, a 2. ábra ugyanannak felülnézete. A (2) pótkocsi középen elrendezett egy tengelylyel bír, melyre a kocsiváz (14) tartókarokat fogé (15) rugóik segélyével van fölfektetve. A pótkocsihoz a minden autóhoz alkalmas és kikapcsolódás ellen kellően biztosított (3) kapcsalókészülék van szerelve oly módon, hogy a (3) kapcsolók az acélcsőből készült (4) karokra vannak erősítve, melyek a (2) kocsi homloksíkján elrendezett bármily irányú elfordulást megengedő (5) csuklóban találkoznak. A (4) karokra a (6) karmantyúk vannak felhúzva, melyeket a (7) tekercsrúgó köt egymással össze. Ezen teksresrugót középen a (8) csődarab fogja át és ehhez, valamint a pótkocsi homloklapjához a (9) merevítőrúd van erősítve. A pótkocsi alvázához elől és hátul egy-egy csukló körül fölforduló (11), támasztórúd van erősítve. Ezenkívül a pótkocsi hátsó részén az alvázból egy-egy (12) kapocs nyúlik ki, melyek újabb pótkocsi bekapcsolását teszik lehetővé. A pótkocsinak menetközben való előre vagy hátrabillenését k a (9) merevítőrúd akadályozza meg, mely rúd, minthogy a (7) rúgónnk támaszkodik neki, a kocsi billenését rugalmasan fogja fel. Álló vagy szétkapcsolt helyzetben a kocsit felbillenés ellen a függőleges helyzetbe lebocsátott (11) támasztórudak biztosítják. Szabadalmi igények: 1. Pótkocsi automobilhoz, mely egyesével vagy sorozatosan kapcsolható a vontatókocsihoz, azáltal jellemezve, hogy a kocsi egy középen elhelyezett tengelyre van rugalmasan felfektetve, homloklapjához pedig egy bármely autóhoz alkalmas, kikapcsolás ellen kellően biztosított kapcsolókészülék van csuklósan erősítve, mimellett ezen kapcsolókészülék, valamint a kocsi homloklapja között rúgóhatás alatt álló merevítőrúd van állíthatóan kitámasztva, mely a kocsinak menetközben való
