78790. lajstromszámú szabadalom • Gőzgyöjtővel (akkumulátorral) ellátott gőzkazántelep

folyatószelep teljesen zárva van. Ha most ezen a mértéken túl csökkentjük a bevezetett gőzmeimyiséget, vagy növeljük az elvezetett gőzmennyiséget, akkor — ha állandóan akarjuk tartani a (pl) nyomást — az (Ll) vezetékbe az (R) redukciószelepen át, mely ezen vezeték és valamely nagyobb nyomású gőzvezeték közé van beiktatva, gőzt vezetünk be. Természetes, hogy az (Ö) túlfolyató és az (R) redukciószelep soha sincs egyidejűleg nyitva. Sőt, ennek a két szelepnek a célnak megfelelő működése szempontjából, feltétlenül szükséges is, hogy mindenkor csak egyik legyen nyitva, vagy mindkettő úgy záródjék, hogy kevéssé növelt vezetéknyomásnál az (ö) túlfolyatószelep, kevéssé csökkentett vezetéknyomásnál pedig az (R) redukciószelep legyen nyitva. Az 5. ábrán az (R) redukciószelepen át az (Ll) vezetékbe bevezetett, ill. az (Ö) túlfolyatószelepen át ebből a vezetékből elvezetett (AR, ill. Aö) gőzmennyiség, mint a (pl) vezetéknyomás függvénye, diagrammban van feltüntetve, ahol is feltettük, hogy ez a vezetéknyomás rendszerint 4 kg. értéken tartandó, de 3.9 és 4.1 kg. közt ingadozhatik. Az említett szelepek ilyen összeműködése könnyen elérhető azáltal, hogy eltérő erősségű rugókat használunk a két szelephez. A legtöbb esetben célszerűbb lesz azonban a két szelepet mechanikusan egymással összekapcsolni. Ilyen különleges szelepkapcsolat van példaképen bemutatva a rajz (i. ábráján. Itt (Lo) jelöli a valamely nagyobb, pl. po = 10 kg. nyomású vezetéket, melyből szükség esetén redukált nyomású gőzt lehet bevezetni az (Ll) vezetékbe. Utóbbiban állandó kis, pl. pl = 2 kg. nyomás tartandó fenn; (La) jelöli az akkumulátorhoz vezető vezetéket, melyben változó, pl. pa 6—2 kg. nyomás uralkodik. Az (Lo) és az (Ll) vezeték közt lévő (Rol) és az (Ll) és az (La) vezeték közt lévő (Öla) tehermentesített szelep az említett redukció-, ill. túlfolyatószelepet képviseli, mely szelepeket a gyenge (f) spirálrúgó állandóan illető fészkükre szorítja. A két szelepet a közös (S) rúd köti egymással össze, mely fent, ismert módon, ráncolt (B) bőrtokkal és (F) spirálrúgóval van összekötve. Ha már most az (Ll) vezetékben uralkodó (pl) nyomás valamely okból növekednék, akkor a szelepek közös tokjának felső nyílásain át a (B) bőrtokba benyomuló gőz az (S) szeleprudat, az (F) rúgó hatása ellenében megemeli, úgy hogy ennek a rúdnak alsó (RÍ) karimája az (öla) szelepet, az (f) rúgó hatása ellenében leemeli fészkéről és így a felesleges gőz benyomulhat az (La) vezetékbe. Ha ellenben a (pl) nyomás az (Ll) vezetékben csökken, akkor az (F) rúgó lenyomja az (S) rudat és ennek (Ro) karimája az (Rol) szelepet, az (f) rúgó hatása ellenében, fészkéről leemeli, úgy hogy most gőz nyomulhat be az (Lo) vezetékből az (Ll) vezetékbe. Ha több (Ll, L2) stb. gőzvezeték van elrendezve egy-egy (Al, A2) stb. gőzfogyazstó készülékkel kapcsolatban (7. ábra), akkor ilyen összetartozó és együttműködő (R) és (Ö) redukció-, ill. túlfolyatószelepeket rendezünk el valamennyi (L) vezeték közt. Itt pontozott vonalakkal van feltüntetve, hogy mely szelepek kapcsolandók ebben az esetben egymással össze. Eszerint az (R12) redukciószelepet az (Ü23) túlfolyatószeleppel, az (R23) redukciószelepet az (Ö3a) túlfolyatószeleppel s. i. t. kell összekötni. Bizonyos esetekben egy, vagy egynéhány vezeték ki is maradhat, úgy hogy pl. az (Ö12) túlfolyatószelep az (Ll) vezetékből közvetlenül az (L3) vezetékbe dolgozhatik s i. t. A közvetlenül az (A) akkumulátor előtt elrendezett (R3a) redukciószelepet célszerűen arra a legkisebb nyomásra állítjuk be, melyre az akkumulátort szerkesztettük és mechanikus úton, vagy különböző erős rúgók alkalmazásával úgy kapcsoljuk össze az (A) akkumulátor mögött (után) elrendezett (Ra4) iredukciósszeleppel, hogy előbb az (Ra4) szelep nyílik ós csak akkor nyílik az (R3a) szelep is, ha már az előbbi teljesen megnyílt. Ezzel elérjük, hogy az (A) akkumulátor mindenekelőtt teljesen kiürül a gőztől és csak az-