78746. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szabályozószerkezet légi járművek mótorjaihoz változó külső légnyomás esetére

- 3 — tott) rugók varrnak közbeiktatva oly célból, hogy a gázosító kétféle szabályozás, nevezetesen a kézzel való szükséges beállítás, illetve elzárás és az önműködő szabályozás (utóbbi a kézi emeltyű rögzített helyzete ellenére is) a szükséghez képest egymástól függetlenül foganatosítható legyen. A találmány szerint tehát a (k) mozgató rúd révén szerkezeti kapcsolatot létesítettünk a mótor (u) vezérlő vagy (j). gázosító szervével, amely viszont szerkezeténél s berendezésénél fogva oly változtatásokat képes a motorban létesíteni, amely a következő pillanatban a kivánt normális sűrítési nyomást idézi elő. így azután beállott önműködőlég az az állapot, amely az akkor uralkodó barometerállásnak megfelel, anélkül tehát, hogy a túlmagas sűrítési nyomás folytán a mótor üzeme veszélyeztetve volna. Felbomlik a fent leirt egyensúlyi állapot és rögtön újból kiegyenlítésre talál minden felszállás és leszállás alkalmával, tehát amikor repülés közben a mótor pld. a magasabb barometernyomású levegőből az alacsonyabb nyomású légrétegre jut. Felszálláskor a mótorgázok mozgási törekvése a (c) összekötő csőben jobbirányú, leszálláskor pedig balirányu. A mótor nyugalmi helyzetében, az (m) miembrenlap a legszélső jobboldali állást foglalja el, mert az (i) tekercsrugó ellenében nincs erőhatás, mikor is az (u) vezérmü vagy a (j) gázosító szerv a (k) mozgató rúd révén oly helyzetben van, hogy kezdődő motorindításkor nagy sürí'ési nyomás lép fel. Ez a nyomás a sűrítési ütem végén a rövid időre megnyitott (s) nyomáskiegyenlítő szelepen, a (cl) lökéshárító furaton és a (c) összekötő csövön keresztül jobbirányban a (h) membrántokrész terébe jut és teljes erejével az (i) tekercsrugó ellen hat, az (m) membránnal együtt a (k) mozgató rúdat balra kimozdítja, mely (k) rúd viszont a vele kapcsolt (u) vezértengelyt vagy (j) gázosító szervet úgy szabályozza be, hogy az első után következő második sűrítési ütem már a földön uralkodó magasabb barometernyomásnak megfelelő mértékben sűrített gázokat bocsájtja a gyújtáshoz. A találmány tárgya természetesen bármily üzemanyaggal dolgozó gázmotorokhoz és nemcsak négyütemű, hanem más rendszerű motorokhoz is megfelelően alkalmazható a hengerben uralkodó nyomás felhasználásával. Szabadalmi igémjek. 1. önműködő szabályozó szerkezet légijárművek motoraihoz változó külső légnyomás esetére, melynél a küllevegő hatása alatt álló szerv üzemközben a töltés változtatása céljából a mótor vezérművének vagy gázosító berendezésének vajamely részére hat, jellemezve a szabályozó szerv és a mótor hengere (illetve egyik hengere) között létesített oly összeköttetés által, hogy a szabályozó szerv a mótorhengerben uralkodó változó nyomás, nevezetesen a változó légköri nyomás folytán változó mértékű sűrítési nyomás vagy a robbanási nyomás hatása alatt áll a dugattyúnak bármely erre a célra legalkalmasabb állásában. 2. Az 1. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve egyik oldalán a külső légnyomás és egy kiegészítő erőhatás (rugó vagy más efféle) hatása alatt, másik oldalán pedig a mótorhenger említett nyomásának hatása alatt álló beállító szerv (membrán, csap stb.) által, mimellett a kétoldalú hatások akként vannak megszabva, hogy a kivánt normális sűrítési nyomás fennforgásakor egymást kölcsönösen ellensúlyozzák, míg a sűrítési nyomás változásakor a beállító szervnek egyik vagy másik irányú elmozdulása következik be. 3. Az 1. és 2. igényekben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve egyfelől a mótorhenger terével és másfelől a beállító szerv egyik oldalával közlekedő nyomás kiegyenlítő szelepszerkezet által, mimellett a tulajdonképpeni nyomáskiegyenlítő (s) szelepet a mótor illető ütemének (sűrítési vagy robbanási ütemének) megfelelően a mótor vezértengelye működteti. 4. A 3. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a nyomáskiegyenlítő szelepszerkezet és a beállító szerv közötti vezetékbe iktatott lökéshárító elem által. 5. A 4. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a (a baromeler-nyomásnak megfelelően) beállítható (o2) lökéshárító fojtó elem által. 6. Az 1—5. igényekben védett szerkezet foganatosítása alakja, jellemezve a beállító szerv terének a mótorhengerrel közlekedő részében alkalmazott, túlnyomás elleni (p) biztonsági szelep állal. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda. Budapest.