78624. lajstromszámú szabadalom • Könnyen és zajtalanúl összeállítható szétszedhető hadihíd

Megjelent 1933. evi január lio 9-en. MAGYAR KIRÁLYI ||j|| SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78624. szám. V III/j. OSZTÁLY. Könnyen és zajtalanul összeállítható és szétszedhető hadi hid. SZIGETVÁRY FERENC SZAKÁCS ÉS NAGY GYÖRGY CUKRÁSZ, MINDKETTEN BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 április hó 16-ika. Könnyen összeállítható és szétszedhető hadi hidakat eddigelé is javaslatba hoztak már, de az eddigi hidak, eltekintve egyes mellékműveletek körülményességétől, bizonyos, az ellenség részéről észrevehető, zajt okozó kisérő műveletekkel jártak. A találmány tárgya más most könnyen összeállítható és szétszedhető oly hadi híd, melynek egymás mellé sorakoztatándó elemeit egyúttal úszótestek gyanánt kiképezett szárazföldi járművek alkotják. Ezzel nemcsak az eddiginél jóval könnyebb, hanem (a lényegében véve csak a kocsiknak vízrebocsátásából és egymással való összekapcsolásából álló műveletek folytán) úgyszólván teljesen zajtalan összeállíthatást érünk el, sőt a találmány tárgya ezenfelül még azt a nagy előnyt nyújtja, hogy miután maguk a (vízre bocsátandó) hidász-kocsik, illetve az azokhoz kapcsolt részek alkotják a híd elemeit, az eddiginél jóval gyorsabb összeállítást és szétszedést érünk el, minthogy a hídelemeknek a szállítókocsikról való eddigi lerakását és azokra való felrakását teljesen megtakarítjuk. A találmány tárgya, mely még egyéb alább ismertetendő kiképzéseiket mutat, a mellékelt rajzon egy példaképpeni foganatosítási alakjában van vázlatosan feltüntetve. Az 1. ábra a híd egyik elemét alkotó kocsi oldalnézete. A 2. ábra a kocsi felülnézete, ,ahol is azonban a kocsik mint hídelemek közötti közt áthidaló, az egyes kocsikon alkalmazott alább ismertetendő deszkapalló el van hagyva. A 3. ábrán egy vázlatosan szemléltetett folyón át összeállított állapotban lévő híd látható felülnézetben. Az 1. és 2. ábrák szerint az (1) mellső és a (2) hátsó kerekeken (természetesen a szárazföldön való haladás alkalmával) járó kocsi mindenekelőtt a szokásos kocsialvázból áll, melyet a jelen példában a két (3) főtartó (pl. két egymás felé fordított U-alakú vastartó) és az ezek közzé foglalt (4) dobogó alkot. A kocsi mellső végén a (4) dobogó előtt a szokásos részek, nevezetesen az (5) kocsiülés, a (6) lábtámasz és a befogadásra szolgáló (7) rész vannak alkalmazva. Ezzel kapcsolatban megjegyzendő, hogy a találmány szerinti kocsit célszerűen fogatos jármű gyanánt használjuk, mert motoros járművel a bevezetésben említett egyik cél, t. i. a lehetőleg teljesen zajtalan hidösszeállítás el nem érhető. A találmány szerinti kocsi úszótest gyanánt van kiképezve és evégből a jelen példában a kocsi alvázára, a (4) dobogó alatt a (9) bilincsek segélyével két, a kocsi hossztengelyével párhuzamos, hosszú és általában lehetőleg nagy köbtartalmú (8) légtartály van felerősítve. Ezen úszótestek gyanánt kiképezett kocsik vízrebocsálva és a folyó harántirányában közvetlenül egymás mellé sorakoztatva, alkalmas összeköttetésük után már önmagukban véve is alkalmasaknak mutatkoznak egy híd összeállítására, hogy azonban evégből ne kelljen túl sok kocsit alkalmazni, az egyes kocsikon deszkapallókat rendezünk el, amelyek az ekkor egymástól már bizonyos távolságban egymás mellé soirakoztatandó kocsik közötti közt áthidalják (3. 1 ábra). A deszkapallókat a megfelelő leemelés, illetve a kocsik közötti közön való átfektetés