78578. lajstromszámú szabadalom • Tengelykapcsolót, sebességváltót differenciálművet és féket pótló szerkezet automobilokhoz

, Megjelent 1921. évi december hó 19-én. ÍAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. :A ÍJAD ALMI LEIRAS 78578. szám. XXa/2. OSZTÁLY. felykapcsolófc, sebességváltót, differenciálművet és féket pótló szerkezet automobilokhoz. •>ZALAY FERENC OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 április hó 21-ike. ílatban lévő szokásos automobilszerkemótor forgómozgásának a hajtólcere) átvitelénél külön tengelykapcsolót, Itót, ú. n. differenciálművet és ez t még egy szalagféket alkalmaznak. A csoló, melynek segítségével a mólóién is simán be- és kikapcsolható, rendnótor tengelyén ülő lendítőker ékben elkúpos vagy lemezes dörzsölőkapcsoló. ző menetsebességek elérésére szolgáló Itó különféle áttételű sok fogaskerékrendszerint előre csak négy különböző, 'elé csak egy sebesség elérhetését teszi mimellett az egyik sebességről a máígaskerékek törésének veszélye nélkül prhetünk át, ha a motor és a hajtókereti kapcsolatot megszüntetjük, azaz a említett tengelykapcsoló révén kikapdifferenciálmű, amely több kúpkerékíetővé teszi a kocsinak kanyarodóban ásakor, hogy a kocsi két oldalán levő k az eltérő ívhosszüságú pályáknak a kerekek különbeni csúszásának rékgumi normálisnál nagyobb kopásákadályozására különböző szögsebes-Dghassanak. A szalagfék a kocsi kari való haladásánál szintén a kerekek ites fékezésére szolgál. Mindezen szerelőállítás költséges volta és a kompligy gyakorlatot igénylő kezelés dacára ködnek kielégítően. Vannak ugyan már ndezések is, amelyeknél a mótor fort a mótor tengelyére ékelt tárcsa egy ott dörzskerék révén közvetíti a kocsi kerekeire, mimellett bizonyos határok között a sebesség változtatható, azonban minthogy a tárcsa a dörzskerékkel csak egy ponton érintkezik és a nyomóerő növelésével a dörzskerék tengelye elhajlik, csak kis erő átvitelre alkalmas s így az ily szerekezetek erős motorokhoz nem használhatók. A jelen találmány tengelykapcsolót, sebességváltót, differenciálművet és féket pótló olyan szerkezetre vonatkozik, amely a felsorolt hátrányokat kiküszöböli s emellett egyszerűsége és olcsóbb előállíthatása alkalmassá teszi arra, hogy a nevezett szerkezeteket helyettesítse. A találmány lényege a mótor tengelyén vagy egy azzal kapcsolt tengelyen ékvezetékben megfelelő villák révén az utóbb említett tengely két oldalán s arra merőlegesén egy közös középvonalban ágyazott egy-egv tengelyre ékelt egy-egytárcsa alkotta tárcsapár közé kisebb vagy nagyobb mértékben beszorítható, egy, esetleg két dörzskerék alkalmazásában áll, amely dörzskerekek a mótor mozgását a tárcsák révén megfelelő áttételi szervekkel a kocsi járókerekeivel közlik, emellett alkalmasak arra, hogy a sebességet bizonyos határok közöli minden közbenső áttétellel tetszés szerint változtathassuk, végül sikerrel pótolják a differenciálművet és a szalagféket. Ugyanis ha a dörzskerék és tárcsa, közölt föllépő legkisebb surlódóerőt kisebbre választjuk, mint a járókerék és úttest közöttit, akkor a járókerekek csúszása helyett a dörzskerék csúszása következik be, ami a guminál olcsóbb anyagból készülhet. Iia úgy az e lőre, mint a hátrafelé való haladáshoz, külön-külön dörzskerekeket