78539. lajstromszámú szabadalom • Zárószellentyű és fölfogó szívólégűzemű csőpostaberendezésekhez

— 2 — sorolt föltételeknek eleget tesz, emellett szerkezete egyszerű és üzeme teljesen biztos. A találmány tárgyát tevő fölfogó lényegileg zsilipkamrából áll, amelynek fölső részéhez a pályacsij csatlakozik, míg'a pályacső a zsilipkam-• rától szellentyű segélyével elzárható. A kamra alsó nyílásánál hasonló szellentyű van elrendezve, amely a kamrát a küllevegőtől zárja el. A szel lentyűk akképen vannak, elrendezve,. hogy a zsilipkamrában föllépő szívóhatás .esetén a fölső szelletyű a csókeresztmetszetet teljes kerülete mentén önműködőlég szabaddá teszi, míg az alsó szellentyű az eddig teljesen nyitott csőkeresztmetszetet önműködőlég elzárja, ha pedig levegőt vezetünk a zsilipkamrába, akkor az alsó szellentyű a csőkeresztmetszetet ismét önműködőlég szabaddá teszi és a fölső szellentyű szívóhatás folytán önműködőlég záródik. A szellentyűk működtetéséhez külön segédkészüléket, mint például rugókat, dugattyúkat, szelepeket vagy tömítéseket nem kell alkalmaznunk, hanem azok működtetése kizárólag a lefelé függő szellenlyűkre ható nyomás útján történik. A tömítést a szellentyűnek az ülőkére való fölfekvése eredményezi. Ezt az önműködő működést azáltal érjük el, hogy a szellentyű a derékszögű négyszögű csőkeresztmetszet hosszabb oldalának síkjában, tehát a cső lapos oldalával párhuzamosan van elrendezve. A szellentyűnek a nyitott helyzetből a zárt helyzetbe való mozgása tehát csak nagyon csekély és a szellentyűnek függő elrendezése mellett az a nyomásnak nagy fölületet nyújt. A zsilipkamránál a friss levegő számára tolóka van elrendezve, amely rendesen zárva va,n. A zsilipkamra a pályacsőhöz is csatlakozó szívóvezetékkel van összekötve. Ezen összekötőcsőben egy második tolóka van elrendezve, amelynek beállítása által a zsilipkamrában állandóan kis mértékben csökkentett nyomás tartható fönn, amely éppen elégséges, hogy az alsó zárószellentyűt zárt helyzetben tartsa. A zsilipkamrába friss levegőt bebocsájtó tolóka nyitása folytán a szellentyűre ható szívóhatás megszűnik, az alsó szellentyű tehát leesik és a csőkeresztmetszetet egyidejűleg szabaddá teszi. A zsilipkamrába friss levegőt bebocsájtó tolóka nyitása kézzel vagy más alkalmas módon történhet és ennek működtetési módja a találmány szempontjából mellékes. Az la. és 2a. ábra a találmány ezen részének egyik kiviteli alakját metszetben példaképen tünteti föl a lényegtelen részletek elhagyása mellett. (f) a pályacső, (s) a hozzá csatlakozó zsilipkamra, (k) és (kl) ennek zárószellentyűi. Nyugalmi helyzetben mindkét szellentyű az ülőkétől eltávolodva szabadon lefelé függ és a csőnyílásokat teljesen sz.abadon hagyják. Rendes üzem mellett az alsó (kl) szellentyűt a szívólégáram zárva tartja. Az f) pályacsőhöz csatlakozó (a) szívóvezeték az (al) elágazás útján az (s) zsilipkamrával áll összeköttetésben. A (1) tolóka friss levegőnek az (s) zsilipkamrába való bebocsájtására szolgál; míg (v) az (al) szívólégvezetékben elrendezett tolóka. A (v) tolóka úgy van beállítva, hogy a friss levegő bebocsájtására szolgáló (1) tolóka zárt helyzetében a zsilipkamrában uralkodó szívóhatás éppen elégséges arra, hogy az alsó szellentyűt fölhúzza és zárja. A levéllap kibocsájtása a fölfogóból röviden a következőképen megy végbe: A pályacsőben működő szívólevegő hatása következtében az érkező levéllap az (f) csőből a nyitott (k) szellentyűn át az (s) zsilipkamrába az alsó zárt (kl) szellentyűre esik (1. ábra). Ha már most az (s) zsilipkamrába friss levegőt bebocsájtó (1) tolókát nyitjuk, úgy a küllevegőnek a zsilipkamrába való behatása folytán a szívólevegőnek az alsó (kl) szellentyűre ható ereje megszűnik úgy, hogy az a zsilipkamra alsó nyílása szabaddá válik és a levélap szabadon kieshet. A levegő belépése folytán egyidejűleg a (k) szellentyű záródik és zárva marad mindaddig, amig a friss levegő beáramlását el nem zárjuk (2. ábra). A friss levegő beáramlásának elzárása után a szívólégáram ismét az alsó (kl) szellentyűre hat és ezáltal a kibocsájtó nyílást elzárja. A fölső szellentyű viszont a szívóhatás megszűnése folytán ismét nyílik és a cső fölső nyílását a levéllap számára szabaddá teszi (1. ábra). A szívólégáram állandóan működik a pályacsőben és a benne levő lapok továbbszállítása fönnakadást nem szenved. A találmány tárgya végül fölfogóállomás levéllapok szállítására szolgáló, szívólégüzemű csőpostaberendezésekhez, amely összehajtogatott levéllapoknak a pályacső kivezetőnyílásából való kibocsájtására szolgál. A szállítandó lapok súlya tudvalevőleg nagyon csekély, ennélfogva nincsen elég erejük, hogy megérkezésüknél a fölfogó zárószellentyűit maguk nyissák. A találmány értelmében már most a fölfogó zsilipkamrájának mindkét zárószellentyűje szabadon függően úgy van elrendezve, hogy a csőkeresztmetszetet rendesen szabadon hagyják és egyik oldalukra ható szívólégáram esetén a csőkeresztmetszetet önműködőlég elzárjuk. A szívólégáram megszakításánál az alsó szellentyű a csőkeresztmetszetet ismét szabaddá teszi és egyidejűleg a megérkező lap számára szabad átbocsájtást enged. A szellentyűk működtetéséhez külön dugattyúra, szelepekre vagy rugókra nincsen szükség, hanem azokat kizárólag a lefelé függő szellentyű fölületére ható szívólevegő működteti. Ez azon körülmény folytán lehetséges, hogy a szellentyű útja nyitás és zárás között annak a derékszögű négyszögű cső hosszoldalán való elrendezése folytán nagyon csekély, mimellett a szellentyűnek nagy fölülete van, amelyre a nyomás hathat.