78290. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a sebesség folytonos változtatására
távolságban elrendezett (2, 2') excentrikus testek egymáshoz képest 180°-kal vannak elforgatva. A változó sebességgel meghajtandó (8) tengelyen egymástól bizonyos távolságban (4, 4') lengő testek foglalnak helyet, melyeknek alsó végén egy-egy (3, 3') görgő van elrendezve (2. ábra), Ezeket a görgőket a lengő testek (14) nyúlványára ható vonórugók vagy más eszközök állandóan a (2, 2') excentrikus testekhez! szorítják, ugy, hogy állandó érintkezés és a mozgás átvitele biztosítva van. A (4, 4') lengő korongalakú részében kör kerülete mentén elosztott kúpos (20) furatok vannak kiképezve. A (8) tengellyel szilárdan összekötött (7, 7') korongok a (20) furatok osztókörével egyenlő osztókör mentén elhelyezett áttöréseket tartalmaznak, melyeknek átmérője egyenlő a kúpos (20) furatok legnagyobb átmérőjével. A (7, 7') korongok áttöréseinek száma eggyel több vagy kevesebb a kúpos (20) furatok számánál. A (7, 7') korongok áttörésein egyik végükön kúpos (5) pecek van átdugva, melyek kúpos végeikkel a (20) furatok felé van fordítva. A (6) pecekvég'ek kúpossága egyenlő a (20) furatok kúposságával. A (6) peckek másik, azaz hengeres vége a (8) tengely hosszában együttesen elcsúsztatható (9, 9') tárcsákon vannak átdugva. Minden egyes pecekfej et egyegy sugárirányban elrendezett (10) lapos rugó szorítj cl ci (9, 9') tárcsa mellső falához;. A (9, 9') tárcsáknak, a (8) tengely hosszirányában való elosúsz,tatására a (9, 9') tárcsák üres tengelyei (16, 16') gyűrűalakú horonnyal vannak ellátva, melyekbe a (13) csap körül lengethető kétkarú (11, 11') emelők fölső végén elrendezett (17, 17') görgők kapcsolódnak. A kétkarú (11, 11') emelők alsó karjai (18, 18') görgők foglalnak helyet, melyek az (1) tengellyel együttforgó űrös (12) testbe egymáshoz képest szimmetriásan bevágott (19, 19') görbületi hornyokban csúsznak. Mivel a (19, 19') görbületi hornyokban csúszó (18, 18') görgők a (12) űrös test ellenkező oldalain foglalnak helyet és a (11, 11') emelők ellenkező végein ágyazott (17, 17') görgők, is a (8) tengelynek egymással szemben fekvő oldalain támadnak, az (1) tengely forgása közben a (9, 9') tárcsák váltakozva mozgattatnak el a (8) tengely hosszában, úgy hogy vagy a (9) vagy a (9') tárcsa, illetve a rajta átdugott (6) peckek létesítenek kapcsolást a hozzátartozó (4), illetve (4') lengő testtel. Az 1. ábrában föltüntetett helyzetben a (9) tárcsa létesíti kapcsolást a lengő (4) test és a (7) korong között, míg a (7') korong a (4') tárcsával nem kapcsolódik. Az (1) tengely további forgás folyamán a (9) tárcsa mindinkább eltávolodik a (7) tárcsától, míg a (9') tárcsa közeledve a (7') tárcsához, közte és a hozzátartozó (4') tárcsa között kapcso lás létesül. Az ismertetett kapcsoló berendezés célja a (4, 4') lengő testeknek egyoldalas igénybevétele, oly módon, hogy lengő mozgásuk egyenletes és egyirányú forgássá alakíttassák át. Világos, hogy a (4) és (7), illetve (4') és (7') korongoknak minden relatív helyzetben kapcsolhatónak kell lenni egymással. Miután: a; (20) kúpos furatok' száma a (6) peckek számától különbözik, amennyiben a furatok száma, eggyel kisebb vagy na-' gvobb a peckek számánál, kell, hogy egy (6) pecek vagy összeesik egy (20) furattal, vagy pedig minden peceknek a furattól bizonyos távolságban kell lennie, mely azonban bizonyos mértéket meg nem haladhat és a furátoki és peckek számával csökken. Ha a (20) furatok száma (20) és a (6) peckekké (19), akkor a pecekközépnek a furatközéptől való legnagyobb távolsága a pecek osztókörének 1/40-e. Miután a (6) peckek végeii kúposak, a (20) furattal nem pontosan szembenálló (6) pecek nem fog a furatok fenekéig behatolni, hanem kisebb mélységig. A legkedvezőbb esetben tehát egy (6) peeek valamely (20) furat
