78254. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés turbókompresszorok és turbófúvógépek teljesítőképességének emelésére

Megjelent 1921. évi "július lió 12-én. MAGYAR KTRÁLY1 SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78254. szám. Vd/l. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés turbokompresszorok és turbofüvógépek teljesítőképességének emelésére. PLOHL MIROSLAV CS. ÉS KIR. SORHAJÓHADNAGY BÉCSBEN. A bejelentés napja 1918 julius hó 12-ike Elsőbbsége 1917 julius hó 4-ike. A találmány egymással összekötött röpítőszivattyúk sorából álló turbokompresszorokra és turbofúvógépekre vonatkozik, amelyekben az első szivattyúban vagy fokozatban bizonyos fokig összesűrített levegő fokozatról-f okozatra erősebb sűrítésben részesül. A beömlési és kiömlési sűrűségnek aránya minden egyes fokozatban azonos. A találmány ennek az aránynak kedvezőbbé tételét és evvel a gép teljesítőképességének emelését.célozza. E cél elérésére a vezetőberendezések a futókerék kiömlési nyílásait körülvevő terébe nagyobb nyomású levegőt vezetünk be, mint aminő a futókerékből kijutó levegő nyomása, hogy a levegő kiömlése ellenébe megnövelt ellenállást állítsunk és azt ez úton jobban összesűrítsük. Ez az eljárás p. o. olyként foganatosítható, hogy az illető futókereket körülvevő toknak vagy valamely vezetőberendezésnek légki omlós! teréből nagyobb sűrűségű levegőt veszünk el' és azt a futókeréknek lapátokkal ellátott hátfölületéhez vezetjük. A folyamatnak nagyobb számú egymással összekapcsolt fokozatban való ismétlésével magas sűrítési fokot érünk el. Ebben a kiviteli példában a futókerék a hozzávezetett nagyobb sűrűségű levegőnek ugyanolyan sebességet ad, mint a kividről vagy a megelőző fokozatból hozzáömlő levegőnek. A levegőnek a vezetőberendezésbe való kiömlésekor a sebesség nyomássá alakul át és minthogy az előbbi levegőnek nagyobb a. nyomása, mint az utóbbié, ezért annak expandálnia kelt. A futókerékbe a normális módon beszívódó levegőnek az expanziónyomást le kell győznie és így nagyobb sűrűséget kényszerül fölvenni. A vezetőberendezés kiömlési helyén tehát nagyobb sűrűségű levegő ömlik ki, mint a közönségesen dolgozó tu rbokompresszornál vagy turbofúvógépnél. Ha az expanziónyomás annyira megnövekszik, hogy a futókerékbe a normális módoij beszívandó levegő többé legyőzni nem tudja, akkor a vezetőberendezés kiömlési terébe kevesebb levegő áramlik l>e, minek következtében az expanziónyomás csökken, még pedig mindaddig, míg a normális módon beszívódó levegő az expanziónyomást ismét le nem tudja győzni (zárt tolattyúállásnak megfelelő nyomás). Bekövetkezik tehát az egyensúlyállapot,