78145. lajstromszámú szabadalom • Lendítőkerék nélküli hajtógép szállítózsatornák számára a vezérlés által beállítható dugattyúlökettel

Megjelent 1921. évi juiiius lió lO-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 78145. szám. V/f. OSZTÁLY. Lendítőkerék nélküli hajtógép szállítócsatornák számára, a vezérlés által beállítható dugattyúlökettel. GEBR. EICKHOFF CÉG BOCHUMBAN. A bejelentés napja 1919 október hó 3-ika. Elsőbbsége 1918 augusztus hó 20-ika. Lendítőkerék nélküli, nyomólevegő vagy efféle adtai hajtott erőgépeknél rázó csúsztatok számára a dugattyúlöket nincsen forgattyú által határolva, hanem a dugattyú a megcsapott oldalon kompresszió, illetve előbeömlés által a teljes megállásig lefékeztetik. Ez a fékezési út rázó csúsztató-telepeknél szándékosan előidézett folyamatot képez, melynek következtében a szállítócsatornák legjobban ismert fajánál, nevezetesen a bányászatban alkalmazott szállítócsatornáknál az anyag előremozgatása jön létre. Ez az előremozgatá'si azáltal idéztetik elő, hogy az anyag a neki kölcsönzött gyorsítás következtében a lefékezés áltaíl visszatartott csúsztatón előre szökik, még pedig akár egyoldalúan, akár kétoldalúan meghajtott mótor által mozgatott csúsztatókról van szó. A legtöbb esetben gondoskodás történik arról, hogy a csúsztató a szállítás irányában vagy rézsútos vagy pedig hajlított gördiilőpályák következtében leessék és, hogy ennélfogva a szállítás elleni irányban a mótor által hajtassék meg. A motornak ennélfogva, nevezetesen bányaüzemeknél, rendkívül különböző nagyságú munkaellenállást kell legyőznie. Ez a munkaellenállás növekedik a csúsztató pillanatnyi terhelésével, továbbá a zsúsztató hosszával, mely a munka előrehaladásával növekedhet vagy csökkenhet, végül pedig az esés szögével, mely alatt a szállítás történik. Ha azonban ezen munkaellenállás nő, az ellenkező irányban ugyanazon mértékben nő az említett fékezési út által megsemmisítendő tömeghatás1 is. Ebből adódik azon követelmény is, hogy a mótor mindig a legnagyobb munkateljesítményre állítandó be, mert külömben a fékezés a visszamenet végén elégtelen lehetne és a dugattyú a mótor födeléhez ütközhetne és azt tönkre tehetné. Ha azonban a beállítás a pillanatnyi Jegnagyobb munkaellenáüásra eszközöltetik, ennek másrészt az a következménye, hegy csökkenő munkaellenállással a dugattyú túlkorán fékeztetik le, etZeiZ ct dugattyúlöket a dugattyú megcsapott oldala felé megrövidül és ezzel! nagy káros tér jön létre, mert az ezen térben a dugattyú megfordulása pillanatában bezárt hajtóközegmeninyiség a másik löketvégen kipuffogásra juí anélkül, hogy lényeges munkateljesítményt végzett volna. Ezen viszonyok akkor válnak teljesen