78064. lajstromszámú szabadalom • Biztosítószerkezet szállítógépekhez
2 — getését semmi esetre sem engedik meg. A találmány tárgyát képező elrendezésnél ezzel szemben a kormányemelő teljes kezelési szabadságát megtartja. A találmány értelmében a szállítóeszköz, illetve a szállítógép tényleges és megengedhető sebességétől függő ellenőrzőszerkezet van elrendezve, melynél a megengedhető és a tényleges sebességet menet közben pillanatnyilag ható mechanikai vagy elektromos eszközök jelképezik. A megengedhető sebeség túllépténél maga az egyébként szabadon beállítható kormányszerkezet (a kormányemelő) kényszermozgásúan visszavezettetik. A szokásos kiképzésű mechanikai szabályozókkal ellátott ismert visszavezetőszerkezetekkel szemben ezáltal azt az előnyt érjük el, hogy a szabályozó érzéketlenség! • fokát nem kell figyelembe venni, minek következtében a megengedhető sebességnek gyakran jelentékeny mértékben való túlléptét megakadályozzuk. Azáltal, hogy a biztosítószerkezet közvetlenül magára a kormányemelőre hat, azt az előnyt érjük el, hogy a gépész nem rendelkezhet szabadon a gép felett, amennyiben mihelyt a biztosítószerkezet működésbe lépett, nem végezhet oly kapcsolásokat, melyek a gépet vagy a hálózatot veszélyeztethetnék. További előnye a találmány tárgyának, hogy áttekinthető összelrendezést szolgáltat. Végül a biztosítószerkezet hatásának megszűnte után a gépésznek módjában áll, hogy esetleg szükséges és megengedhető nagyobb sebességeket érjen el. A találmány részletei tekintetében megemlítjük, hogy az ellenőrzőszerkezet a kományemelőt pl. kapcsolás útján visszaállítószerkezettel köthei össze. Ha a szállítóeszköz a megengedhető sebességet elérte, azaz ha a szállítóeszköz sebessége a megengedhető értékre van visszavezetve, akkor az ellenőrzőszerkezetnek a vezérlőszerkezetre gyakorolt befolyása önműködően ismét megszűnik és a vezérlőszerkezet kezelési szabadságát ismét visszakapja. Az ellenőrzőszerkezet végül a kormány emelőnek hibás oldalra való átfektetését is meggátolja. A mellékelt rajzon a találmány tárgya nak több foganatosítási alakja van példaképen feltüntetve. Az 1. ábra tisztán elektromosan ható cllenőrzőszerkezetet mutat. A két (o, p) mágnesesévé differenciális relé (s) nyelvére hat. Az (o) mágnes a tényleges sebességtől, a (p) mágnes pedig a megengedhető sebességtől függően gerjesztetik. Az (o) mágnes gerjesztését a (q) dinamógép végzi, melyet az adott esetben kicserélhető (v) áttétel útján a szállítógép hajt. Az (a) feszültség, melyet az (o) mágnesnek (q) dinamógép szolgáltat és ezáltal a mágnes gerjesztése is a. tényleges sebességgel arányos. A (p) cséve az (r) szabályozó ellenálláson át a (t) gyüjtősínhez van kapcsolva. Az (r) szabályozóellenállást az (a) görbevezeték állítja be, melyet viszont a szállítógép tol el tetszőleges módon az egyik vagy másik irányban. Az (á) görbevezeték határoló felülete úgy van megválasztva, hogy a szállítóeszköznek az aknában elfoglalt minden helyzeténél az (r) ellenállást úgy állítja be, hogy a (p) mágnes gerjesztése a megengedhető sebességgel arányos legyen. A rajzból minden további nélkül kivehető, hogy az (o, p) mágnesek gerjesztésének (ampermeneteinek) megfelelő arányosítása mellett az (s) nyelv a kontaktust (sl)-nél mindaddig nem zárja, amíg a (p) mágnes vonóereje nagyobb, mint az (o) mágnesé. Ez az eset áll fenn mindaddig, amíg a tényleges sebesség a megengedhető sebességet nem haladja meg. Amint a tényelges sebesség nagyobb, mint a megengedhető sebesség, az (s) nyelv az (sl) kontaktust zárja és az (u2) cséve gerjesztetik, mely az (s2) mágneses kapcsolót zárja, mire a visszatérítőszerkezetként ható motor (al) fegyverzete az áramkörbe kapcsoltat ik. Ez a fegyverzet az (1) kormányemelővel vagy a vezérlőszerkezettel állandó összeköttetésben áll. Ameddig a fegyverzet árammentes, tehát mindaildig, amíg a tényleges sebesség a megenged-
