78006. lajstromszámú szabadalom • Elszülyedt hajókat mély tengerekből fölemelő készülék
Megjelent 1921. évi május hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI WÆS SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78006. szám. XV/a OSZTÁLY. Elsülyedt hajókat mélytengerből fölemelő készülék. ÉRSEK BÉLA ELEKTROTECHNIKUS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1919 julius hó 10-ike. Jelen találmány tárgya elsülyedt hajókat mélytengerből fölemelő készülék, melyet csupán lebocsátani kell a tenger mélyébe, fölhúzni azonban sohasem, mert önműködőleg följön és fölhozza magával azt is, amit ott lent megfoghatott. Ha ezen készüléket egy elsülyedt hajó, vagy egyéb nagy lest fölé lebocsáljuk, azt önműködően átkarolja és fölhozza a tenger színéig anélkül, hogy fölülről bármi fölhúzóerői nyerne s az? az így fölhozott hajót csak parthoz kell vontai ni a készülékkel együtt. Ezen készülék működése egyszerű fizikai jelenség. A találmány lényege egy fényszóróval ellátóit búvárharang, ennek belsejében elhelyezett gázfejlesztő és 6 darab emelőkarból áll. A mellékelt rajzokon a készülék kiviteli alakja van föltüntetve és pedig : 1. ábra a készülék hosszmetszete (a karokon állva), 2. ábra a készülék helyzetét mutatja sülvesztéskor, 3. ábra a készülék fölülről nézve sülyesziés közben, 4. ábra a búvárhajó hosszmetszete, 5. ábra az elektromos fényszóró metszete, 6. ábra a gázfejlesztő szerkezete, 7. ábra a leeresztő sodronykötél és a kábelek keresztmetszete. A rajzokon a búvárharang (b)-vel van jelölve; ennek belsejében az (a) egy gázfejlesztő tartány, az (o) egy elektromos fénj'szóró, a (h) 6 darab kar, az (i) sodronykötelek a karoktól a leeresztő (k) sodronykötélhez, az (f) sodronykötelek a karoktól az (e) feszrugókhoz. A készülék működése a következő : Az 1. ábrahelyzetben a készülék valamely talajon (hajófödélzelen) áll. Amint fölemelés céljából a (k) sodronykötelet fölhúzzuk, egyidejűleg fölhúzódik az! (1) gyűrű és az ezzel összekötött (i) sodronykötél, mely a (h) karok mindegyikének külső részéhez (n) pontban van megerősítve. Ekkor a 6 darab kar széjjelnyílik és a készülék a 2. ábra szerinti helyzetben függ. Ezen függése közben az (f) vékonyabb sodronykötelek húzása folytán az (e) erős rugók megfeszülnek. így a készüléket ugyancsak a (k) sodronykötélnél fogva a tenger fölszínére bocsátjuk, miközben a (c) szelepes csavar nyitva van, hogy a levegő a búvárharangból kitódulhasson és helyette alulról vízzel teljék meg. Amikor már a készülék a (c) szelepes csavarig sülyedelt, vagyis levegő helyeit vízzel telt meg, akkor a (c) szelepes csavart ismét elzárjuk. Most a készülék, — mely súlyánál fogva továbbra is megtartja a 2. ábra szerinti helyzetét, — leereszthető minden mérhető mélységig az ott fekvő hajótcslre. Eközben az (o) nagy fényerejű izzólámpa világít lefelé. Amint a készülék alsó része a hajótestre fekszik, a karok saját súlyuknál fogva lehajtanak a (g) csuklóban, mely lehajlásukat és a hajótesthez való erősebb odaszorulásukat még az (e) feszrugók is elősegítik. A készülék így a hajólesiet mintegy átkarolja, mikor is a készülék többé-kevésbbé isméi az 1. ábra szerinti helyzetbe jut, de ekkor már karjai között van a hajó. A 6 darab kar kiilön-külön lehajlása a hajótest alakjának és helyzetének megfelelően történik, vagyis lehajlásukban a karok egymástól függetlenek. Lehajlásuk arányában lesznek többé-AW/B/fe
