77957. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás jelzőkarokhoz

Megjelent 1921. évi április hó 30-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77957. szám. V/a2. OSZTÁLY. Kapcsolás jelzőkarokhoz. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG, FŐTELEP SIEMENSSTADT, FIÓKTELEP WIENBEN. A bejelentés napja 1919 december hó 3-ika. Elsőbbsége 1918 augusztus hó 1-je. A találmány tárgya kapcsolás jelzőkarokhoz. A találmány tárgyának jellemzője a hajtóműről a jelzőkarrudázatra való erőátvitelre szolgáló gördülő elem elrendezésében áll, mimellett a gördülő elem a kapcsolóáram mágnesének gerjesztett fegyverzetéhez közvetlenül hozzátámaszkodik, míg a mágnes nem gerjesztett állapotában a fegyverzet a gördülő elem eltolására való utat szabaddá teszi, úgy hogy a hajtóműnek a rudazattal való kapcsolása be nem következik. A mellékelt rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál az álló (1) tengelyen forgathatóan van elrendezve a (2) emelő, amelyen a kapcsoló áram (3) mágnese és ennek (4) fegyverzete vannak megerősítve. A (2) emelő (5) meghosszabbításával a jelzőkar rudazata kapcsolódik. Az (1) tengelyen továbbá a (6) emelő van elrendezve; ennek másik vége (7) görgőt hord, amely a hajtóműhöz vezető rudazathoz van hozzákapcsolva. A (7) görgő a (2) emelővel a (8) heveder útján csuklósan összekötött (9) görgőre fekszik föl, amely a kapcsoló áram mágnesének (4) fegyverzetéhez támaszkodik. A (10) ütközőpecek a (8) csatlórudat megakadályozza abban, hogy az jobbra kitérjen. Ha a kapcsoló áram mágnese gerjesztett állapotban van és fegyverzetét magához vonzotta, a hajtóműtől kiinduló nyomás a (7) és (9) görgőkön és a (8) hevederen át a (2) emelőre vitetik át és ezáltal a jelzőkar szabadállásba huzatik. Ha ellenben kapcsoló áram nem kering, a (4) fegyverzet lehull és akkor a (9) görgő a (7) görgő nyomása alatt balra térhet ki, úgy hogy a két görgő egymás mellett elgördülhet és a (2) emelő nem vesz részt a mozgásban. Az elrendezésnek az az előnye, hogy nagyon könnyen áttekinthető és csak kis helyet foglal el. A kisszámú rész folytán szükségtelen súrlódási veszteségek elkerültetnek, ezenkívül a hajtómű állítóerejének átvitele a rudazatra kedvező módon történik. A (9) görgő helyett golyó is alkalmazható, amely a (8) heveder elhagyása mellett közvetlenül a (2) emelő meghosszabbítására fekszik föl és ezáltal az állítóerőt átviszi.