77828. lajstromszámú szabadalom • Lendítőkeréknélküli dugattyús égéserőgép

Ugyancsak a két hengerben lévő rugók együttes hatása létesíti a kompressziót is. A (15) dugattyú-rudak kinyúló végei (18) vezetőcsapágyakban vannak vezetve, azonkívül pedig (17, 17) gerendák útján egymás között össze vannak kapcsolva. A (17) keresztgerendák között a dugattyúrudakkal párhuzamosan (2, 2) fogasrudak vannak, melyek a (3) tengelyen lazán ülő (4, 4) fogaskerekekkel kapcsolódnak. Ezen fogaskerekek viszont (6, 6) kilincsek útján kapcsolódnak a (3) tengelyre ékelt (5, 5) kilincskerekekkel olykép, hogy a 4. ábrán tisztán látható módon, ha a (2) fogasrud az (A) nyíl irányában mozog, úgy a (4) fogaskerék az (5, 6) kilincsmű közvetítésével forgathatja a (3) tengelyt, míg ha a (2) fogasrud balról jobbra a (B) nyíl irányában mozog, úgy a (4) fogaskerék a (3) tengelyen lazán elforog, míg a (3) tengely maga'helytáll. A (3) tengely, a dugattyús erőgéppel kombinált rugós erőgépnek úgynevezett fölhúzó tengelye,, el van látva tehát a (8) rugóházba beépített erős (7) tekercsrugóval, melynek belső vége a (3) tengelyhez, külső vége pedig a (8) rugóházhoz van szilárdan hozzáerősítve. A (.8) rugóházhoz lehet például a (9) szíjtárcsa erősítve, melyről (10) hajtószí] segélyével vesszük le a munkát. A (3) tengelyen szilárdan ülő (11) kilincskerék és az azzal együttműködő helytálló (12) kilincs megakadályozza, hogy a tengely a (7) rugó hatására visszafelé foroghasson. Azon célból, hogy a (7) rugók kellő munkamennyiséget halmozhassanak föl magukban, azok kellő méretben készítendők és szükség esetén egy, vagy több tengelyen nagyobb számban alkalmazhatók ezen (7) rugók, miáltal a rugók által fölvett munkamennyiség tetszőlegesen fokozható. A találmány működési módja az eddigiek alapján világos: az ide-oda mozgó dugattyúk a velük kapcsolatos (2) fogasrud közvetítésével (4, 5, 6) kilincsmű útján minden második löketnél elforgatják a (3) tengelyt az óramutató járásával ellenkező irányban. Ezáltal a (7) rugóknak feszítőereje fokozatosan nő, míg végre oíy nagy lesz, hogy legyőzve a munkagépek ellenállását, a (8) rugóhoz a vele kapcsolatos (9) hajtótárcsával együtt megindul. Rövid idő múlva a gép eléri normális sebességét, mikor is a (8) rugóhoz a ráműködő (7) rugóban fölhalmozott nagy munkamennyiség hatására gyakorlati értelemben egyenletes sebességgel forog, míg a (3) fölhúzótengely csak időszakosan forgattatik el. Azon célból, hogy a (14) dugattyúknak szélső helyzeteikbe való érkezésekor lökések ne keletkezzenek, megfelelő lökéstompító berendezésék alkalmazhatók szükség esetén. Előreláthatólag ezek azonban elkerülhetők lesznek, mivel a robbanás periódusában, midőn a dugattyúk balról jobbra haladnak, a robbanás okozta munkamennyiséget egyfelől a (7) rugók, másfelől a (16) rugók veszik föl és amint az expanzió oly fokot ért el, hogy az expanziónyomás a (7, 16) rugók ellenállását legyőzni nem tudja, a dugattyúk magától megállnak. A dugattyúk visszahaladásakor pedig a dugattyúk előtt keletkező kompresszió emészti föl fokozatosan a (16) rugókban fölhalmozott munkaerőt, úgy hogy ezen balodali szélső helyzetben is a dugattyúk lökésmentesen és rázkódás nélkül fognak helyes méretezés mellett megállani. Jelen gép kiválóan alkalmas arra, hogy, az ismert és használatos tüzelőanyagokon kívül, lőporral is működhessen, A lőpornak különös előnye, hogy kis súly mellett nagy munkamennyiséget rejt magában, azonkívül pedig elégetéséhez külső levegő nem szükséges, úgy hogy a négytaktusú gépeknél a szívás és kompresszió munkafolyamata elmaradhat és azonnal a kipuffogás és lőpor beadagolás után ismét a robbanás munkafolyamata következhetik. Ilykép lőpor alkalmazása mellett feleslegessé válik két (13, 13') hengernek alkalmazása és a gép egyetlen (13) munkahengerrel is kifogástalanul működik, elmarad továbbá a szívószelep, úgy hogy a gép könnyebbé és olcsóbbá válik.