77808. lajstromszámú szabadalom • Ejtőernyő légjárművek utasai számára

- 2 -egyszerű húzás által minden akadály nélkül a 2. ábrán látható alakba kihúzható legyen, amidőn a légáramlat az ernyőt működésképes állapotba szétbontja. E célból az ernyőt pl. egy^a ruházaton esetleg egy megfelelő tokban forgathatóan ágyazott tengely köré csavarhatjuk, úgy hogy az ernyőre gyakorolt húzásnál tengelyéről lecsavarodik. Vagy, mint azt a rajzon föltüntetett kiviteli példa mutatja, az ernyő öszehajtogatott állapotban egy (k) hátizsákban van elhelyezve, melynek célszerűen hátul alkalmazott nyílása könnyen nyíló fűzéssel vagy kapcsokkal le van zárva, hogy a járművön utazásközben előforduló légáramlat a hátizsákot ki ne nyissa. A hátizsák nyílásából a (d) segédernyő (c) zsinórzata. kinyúlik és a segédernyő az utas ruházatának egy könnyen hozzáférhető helyén, pl. a mellen van megerősítve, de úgy, hogy könynyen (egy rántással) szabaddá tehető. A rajzon föltüntetett példánál e célból a (d) segédernyő egy (l)-nél fölvarrt (m) lap alatt fekszik, mely az (n) nyomógombszerű kapoccsal le van szorítva és az (o) fogantyúnál fogva fölrántható, mire a segédernyő szabaddá válik. Ily módon sem a fő-, sem a segédernyő az utast nem gátolja teendőinek végzésében és a járműtől teljesen független. Veszély pillanatában az aviatikus az (m) lapot fölrántja, ami a kiugrás pillanataiban esetleg még egynehány pillanattal későbben, tehát már esés közben történhetik, amikor a segédernyő az esés okozta légáramlat következtében azonnal kinyilik és nagyságához mérten bizonyos ellenállást fejt ki, mely természetesen nem elegendő az utas visszatartására, azonban teljesen elegendő ahhoz, hogy a (c), (b) isinórzat útján oly erős húzást gyakoroljon a hátizsákban, esetleg egyébként elhelyezett főernyőre, hogy azt kihúzza, . esetleg tengelyéről lecsavarja. Mihelyt a főernyő kihúzatott, az esés okozta légáramlat most már a főernyőt is kibontja úgy, hogy ez az esés sebességét a veszélytelen mértékre lecsökkenti. Látható, hogy az egész ejtőernyőberendezés a járműtől teljesen független és esés közben hozható működésbe, tehát nem akadhat a jármű semmiféle részébe. Hogy a főernyő kibontása pillanatában, amidőn az ellenállás hirtelen igen erősen növekedik, illetve a sebesség hirtelen csökken, az ernyő és az utas közti kapcsolat el ne szakadjon, az ernyő és az utas ruházatával szilárdan összekapcsolt (i) horog között a fentemlített rugalmas (h) kapcsolat van létesítve, mely a rántást rugalmasan felfogja. A (h) gyűrű vagy más alakú húzóelem rugalmas kaucsukból vagy acélrugókból állhat. Ezen rugalmas kapcsolat biztosítására még további összekötőelemeket pld. néhány a rugalmas kapcsolatnál hosszabb erős sodronyt alkalmazhatunk a (g) zsinórzat és az (i) horony között, melyek a (h) gyűrűt lazán áthidalják és csak annak elszakadása esetén feszülnek meg és tartják az utast függő helyzetében. Szabadalmi igények: 1. Ejtőernyő légjárművek utasai számára, mely használaton kívül magán az utas testén, illetve ruházatán van. elrendezve, anélkül hogy a járművel kapcsolatban állana azzal jellemezve, hogy egy az utassal, illetve annak ruházatával szilárdan összekapcsolt, az utas súlyát hordó főernyőből és egy. ezzel összekötött kisebb terjedelmű segédernyőből áll, mely utóbbi könynyen szabaddá tehető módon van elhelyezve és a főernyövel úgy van öszszetkötve, hogy esés közben való szabaddátétele és kinyílása után légellenállása következtében a főernyőre oly húzást gyakorol, hogy azt üzemképes helyzetbe hozza. 2. Az 1. igénypont szerinti ejtőernyő kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a főernyő az utas ruházatán összehajtogatva vagy összecsavarva van elrendezve, míg a segédernyő az utas mel-