77742. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
átcsappantható (12) toldalékok szolgálnak, melyeknek teleszkópszerűen kihúzható lábaik vannak. A toldalékok megerősítése csuklók helyett pl. betolással vagy beakasztással is történhet, mely esetben ezen toldalékokat az eke használaö ton kívül a szerszámszekrényben viheti magával. A toldalékok a mólor kényelmes kihúzását teszik lehetővé. A kihúzásnál a mólor (13) hűtőjét, mint már említettük, nem kell leszerelni, mert a hűtő a mótor (10) tokjának konzoljain van elrendezve. A (10) mólor a (15) karomkapcsolás útján a (16, 17, 18) fogaskerekeket és ezek illetve a (19) tengely közvetítésével a (20) hajtó fogaskereket forgatja, mely a (3) fogazott koszorút hajtja. Ez utóbbi az (1) hajtókerékkel szilárdan össze van csavarolva és azt forgásba hozza. A (20) hajtó fogaskerék (19) tengelye a keret oldalrészére öntött (22) csapágyban, másik végén pedig az (5) üreges hengerre csavarolt (21) csapágyban van ágyazva. A (16) és (17) kerekek tengelyei a hajtóáttéiel (26) tokjában vannak ágyazva; a tok a keret (4) oldalrészéhez van csavarolva. A keret (4) oldalrészére vannak öntve továbbá a futógörgők (24) tengelyeinek (23) csapágyai is, míg a (25) futógörgők szilárdan a (24) tengelyekre vannak ékelve. A (10) mótor kezelése a (27) vezetőülésről a (30) vonókötéllel összekötött (28) és (29) emelők inján történik. Ugyancsak a vezetőülésről vezérelhetők a (32) kézikerék útján az automobilok kormányzására hasonlóan a (31, 31) kormánykerekek is. A (33) ekevasak szilárdan a (34) gerendelyre vannak erősítve mely a (35) fogasrudakkal szilárd összeköttetésben áll. A fogasrudakat a keret (4) oldalrészeihez csavarolt (36) vezetőszánok tartják fogva. Az ekevasak emelését és sülyesztését ismert módon a fogasrudakkal kapcsolóró (37) fogaskerék, a (38) csigahajtás, a (39) kardántenlengely, a (40) á'.kormányzó áttétel és a (41, 42) szíjtárcsák közvetítésével a mótor szíjhajtás útján végzi. A (31) kormánykerekek a (44) kézikerekek útján ismert módon függőleges irányban beállíthatók. A benzintartály (43)->tnal van jelölve. Szabadalmi igények: 1. Móloros eke a hajtókerékbe beépített motorral, azáltal jellemezve, hogy az eke keretének két oldalrésze (az ekét tartó váz és jármű alváza) egymással a mótort befogadó üres henger útján merev egésszé van összekötve, ami által a keret elcsavarodása meggátoltalik és a fogaskerék pontos kapcsolódása biztosíttatik. 2. Az 1. igényben védett motoros eke fogan a Uv sítási alakja, jellemezve a jármű alvázához képest harántirányban eltolható, nagy súlyú, két részű, belső fogazású koszorú áLal, melynek segélyével az eke súlypontja pontosan az eke alaprajzának hosszanti középvonalába hozható anélkül, hogy az eke súlyát ellensúlyokkal növelni kellene. 3. Az 1. igényben védett motoros eke foganatosí" tási alakja, jellemezve a keretet merevítő üreges henger belsejében "elrendezett, kifelé meghosszabbíiliató sinek által, melyeken a mótor az üreges hengerből kitolható. (1 rajzlap melléklettel.) I'ntlns nyomda, Budapest.
