77685. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó kerékmű
Megjelent \\Vi\. évi iiiáreinH lió Kkín. MAGVA R K IRÁ LYI SZABADALMI BIROSAG. SZABADALMI LEÍRÁS 77685. szám. V/el. OSZTÁLY. Sebességváltó kerékmü. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGAHTUNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1919 junius hó 16-ika. Elsőbbsége 1918 május hó 10-ike. Gépjárművek, szerszámgépek slb. sebességének szabályozására szolgáló .sebességváltó kerékműveknél az eltolható kerekeket hordó előtét'engelynek és az ehhez tartozó áttéttengelynek aránylag hosszúaknak kell lenniök. mivel az előtéltengelynek eltolható kerekei az áttétlengelynek el nem tolható kerekeihez képest akként vannak elrendezve, hogy az eltolható váltókerekek, kikapcsolt állapotban, az átíétiengelynek kerekei mellett fekszenek. A jelen találmány szerint már most a sebességváltó kerékmű tengelyének építési hossza csökkentve van, még pedig azáltal, hogy az egyazon tengelyen egymás melleit elrendezeti fogaskerekek közül a nagyobbak, harang- vagy csészealakúan vannak kiképezve és hogy a kerekek a tengelyeken egymáshoz képest akként á 111.hatók el. hogy a kisebb kerekek vagy be- vagy kikapcsolt állapotukban a mellellük elrendezett, nagyobb kerekekbe hatolnak úgy, hogv kél fogaskerék fekszik az áttéttengelven egyazon síkban. Közvetlenül egymás mellett fekvő kerekeknél ajánlatos ekkor a vállókerekel az előtéttengelyen akként elrendezni, hogy a kisebb kerekek kikapcsolt állapotban a kisebb át létkerekekkel fekszenek szemben és hogy a nagyobb váltókerekek bekapcsolt állapotban a kisebb váltókerekeket magukba fogadják. A nagyobb és kisebb váltókerekek agyai egymásba vannak ágyazva, ahol is a belülfekvő agy a kiyiílfekvő agy számára ékteugely gyanánt szolgál. A nagyobb és kisebb kerekekel itt páronkint lehet egy közös agyon egyesíteni, de teliel úgy az előtét tengelyen, mint a* áttét tengelyen a nagyobb kerekekel el nem lol-Italóan és a kisebb kerekekei akként eltolhalóan elrendezni, hogy kikapcsolt állapotban a kisebb kerekek a nagyobbakban feküdjenek. A mellékelt rajzokban a találmányt képező kerékmű példaképpen kél foganalosítási alakban van föltüntelve. Az első foganalosítási alaknál (1. ábra) az (a) elő'.é.tengelyen a két. csészealakban kiképezett (c) és (d) váltókeréknek közös (b) agya axiálisan eltolhalóan van elrendezve. Kzen kerekeknek (b) agya a két (g) és (h) válfókeréknek közös (f) agya sázinára éktengely gyanánt szolgál. Az (i) áctéltengelyen közvetlenül egymás mellet1 vannak elrendezve a (k, m, n, o) ál'étkerekek. Kapcsolt kerékműnél, amint ez föl van tüntetve, a kisebb (k) és (c) átté,kerekekkel a k: sebb (g) és (h) váltókerekek fekszenek szemben. A különböző sebességek bekapcsolása céljából vagy jobbra toljuk a kél (c) és (d) váltókereket, miáltal a (c) váltókereket a (k) áttélkerékkel kapcsoljuk össze, amikor is a (g) váltókerék a (c) váltókerékbe hatol, vagy balra toljuk a kél (c) és (d) váltókerekei, amikor is a (h) váltókerék behatol a (d) váltókerékbe, vagy pedig jobbra toljuk a két (g) és (h) váltókereket, miáltal a (g) kerekei az (in) kerékkel kapcsoljuk össze, amikor is a (h) kerék a (d) kerékbe hatol, vagy végre balra toljuk a (g) és (h) kerekeket, miáltal a (h) kerekei összekapcsoljuk az (n) kerékkel, amikor is a (g) kerék a (c) kerékbe hatol. A második foganalosítási alaknál (2. ábra) az (a) előtéttengelyen a közös aggyal összekötött
