77621. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szállítógépeknél a biztonsági fék bekapcsolásának megakadályozására

akkor is bekövetkezik, ha az áramátalakítót lekapcsolják. Ha ez álló szállítógépnél, üzemszünetekben történik, amikor az, üzemfék amúgy is be van iktatva és egyéb biztonsági rendszabályok is történtek, akkor alkalmas elreteszelés útján a biztonsági fék meghúzását ily esetekben is meggátolhatjuk. így pl. az átalakító kapcsolója kontaktust hidalhat át, mely a fék bekapcsolását meggátolja,, stb. Míg a tiszta Leonard-üzemben az átalakító áramának kimaradása veszélyes, addig az Ilgner-féle, lendítőker ékkel ellátó.t üzemben a hálózatáram időszakos kimaradása nem jár különös hátránnyal, minthogy a lendítőkerék az átalakítót továbbhajtja. Szükséges tehát, hogy az előbbi eseiben a biztonsági fék a hálózatáram kimaradásánál meghúzassák, míg az utóbbi esetben a fék egy ideig kiiktatva maradhat. Ezért a találmány értelmében a lendíiökerékkapcsolás kiiktalóemelőjén vagy a csuszamlásszabályozó transzformátor rövid árlati kapcsolóján kontaktust rendezünk el, mely az átalakító kapcsolóján levő kontaktust az Ilgner-üzemre való atmene-nél rövidre zárja. Ha a szállítógépet 2 mótorüzem hajtja, akkor rendszerint átkapcsolok vannak elrendezve, melyek lehetővé teszik, hogy a szállítógépet a ká mótor bármelyike egyedül is hajthassa. Eddig a két mótor egyikének kikapcsolásánál a biztonsági fék meghúzatott, habár a másik mótor tovább is üzemben volt. A találmány értelmében ilyen esetekben a biztonsági fék bekapcsolását meggátoljuk. Ilyen hajtásoknál különösen célszerű, ha a motorok átkapcsolásánál egyúttal a biztonsági fék kiiktatómágnesének kapcsolása is oly módon változik meg, hogy a biztonsági fék kiiktatómágnesét csak a mindenkor bekapcsolva maradt mótor mezeje befolyásolja. Ezáltal a vezetékek elreteszelődését, ékelődését stb. elkerüljük. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját mutatja és pedig az először említőt't eset számára, amikor ugvanis a biztonsági féket meghúzott üzemfék esetében elreteszeljük. A biztonsági féket a súllyal vagy rúgóval terhelt (a) emelő közvetlenül vagy közvetve hozza működésbe. Ezt az emelőt a (b) kilincsemelő-rendszert kioldva tartja, míg a kilincsemelőt a mélységmutató a (c) vonórúd vagy a (d) mágnes segélyével önműködően vezérli. A (b) kilincsemelőnek ezen két ©lem által való független vezérlését az (1) hosszúkás furat biztosítja. Az (e) emelő az üzemfék közvetlen vagy közvetett vezérlésére szolgál. Ezen emelő pontozottan rajzolt helyzeében az üzemfék meg van húzva és az (a) emelőt az (f) elreteszelő orr támasztja alá, mely tehát meghúzott üzemféknél a biztonsági fék bekapcsolását meggátolja. Ha a biztonsági fék vezérlése légnyomással történik, akkor az (a) emelő elreteszelése nem gátolja meg a biztonsági fék meghúzását, ha a légnyomás a megengedhető érték alá sülyed. Szabadalmi igéneyk-: 1. A biztonsági fék bekapcsolását megakadályozó és súly- vagy rúgóerő által mozgatott berendelés, mely működésbe jön, mihelyt a bekapcsolási mozgást akadályozó elreteszelés a fékoldómágnes vagy a mélységmu: ató által mozgatott kapcsolóelem útján kioldatott, jellemezve a biztonsági fék bekapcsolását megakadályozó további elektromos és mechanikai eszközök (zárócsévék, záróreteszek) által, melyek (a) az üzemfék beiktatott állapotában, (b) a mótor mezejének gyöngítésénél, (c) az áramátalakító bekapcsolásnál, vagy (d) a szállítógép más olyan üzemi állapotaiban, amikor a gép más módon van biztosítva, vagy mikor (e) a biztonsági fék bekapcsolása általában fölösleges, (a lendítőkerék hozzá- és lekapcsolásánál, szállító-motorok átkapcsolásánál* stb.) be vannak iktatva és a biztonsági fék önműködő bekapcsolását megakadályozzák. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítást alakja, jellemezve a fék-