77345. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékhajtómű gápjárművwek számára
— 2 — pontjából, mint gömbközéppontból kiképezett (n) gömbcsésze, mely azokon a helyeken, amelyeken a haránttengely a gömbcsészén áthatol, az (nl) kivágásokkal van ellátva. Az (il) mozdulatlan gömbcsészét az (o) mozgatható gömbcsésze fogja át, melyben a (d) haránttengely és a két egymáshoz hajló (k) és (in) hajtótengelyek vannak ágyazva. Az ekként kiképezett gömbcsuklónak lengési középpontja tehát a sebességkiegy enlítö kerékmű tengely keresztjének középpontjában teleszik. Ennélfogva a gömbcsukló a sebességkiegyenlítő kerékműnek haránttengelye körül és azonkívül még az, ezen haránttegelyen átmenő, az előbbi lengési síkra merőleges, függélyes síkban is kilenghet, ami az (n) mozdulatlan gömbcsészének (nl) kivágásai révén válik lehetségessé. A 2. ábrában föltüntetett foganatosítás! alaknál az (a) tengely a (b) és (c) fogaskerekek révén hajtja a sebességkiegyenlítő kerékműnek (d) haránttengelyét. Az (f) és (g) sebességkiegyenlítő kerekek itt a két, egymással párhuzamos (k) és (m) hajtótengelyeknek végein elrendezett (h) és (i) kúpkerekekkel kapcsolódnak. A tengelykeresztnek közép pontja, mint gömbközéppont körül kiképezett (n) gömcsésze itt is az (a) tengelynek ágyazatával merev összeköttetésben van és az (o) mozgatható gömbosésze a (d) haránttengelynek, valamint a (k) és (m) hajtótengelyeknek ágyazatait hordja. A gömbcsukló ennél a foganatosítási alaknál is éppen úgy kilenghet, mint az előbb ismertetett foganatosítási alaknál. Az ismertetett szerkezeteknek az ismert megoldásokkal szemben az az előnye is van, hogy szükségtelenné válik a hajtótengelybe egy univerzális csuklónak (kardancsuklónak) bekapcsolása, mert a sebességkiegyenlítő kerékműnek és a hajtóműnek gömbcsészével való kapcsolása a kardanesuklót fölöslegessé teszi. Ennek a szerkezetnek egy kardancsuklóval szemben még az a további előnye, hogy a tengelyrészeknek egymáshoz való hajlásszögei nincsenek valamely meghatározott értékhez kötve. Szabadalmi igények. 1. A futókerékpárok hajtására külön tengelyekkel szerkesztett és a kocsikerettel gömbcsuklók segélyével öszszekötött tengelytokokkal, illetve tolórudakkal ellátott fogaskerék-hajtómű gépjárművek számára, jellemezve egy, a gömbcsukló lengési középpontjában elrendezett és a hajtóműbe kapcsolt sebesságkiegyenlítő kerékmű által. 2. Az 1. alatt igényelt fogaskerék-hajtóműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve két, a gömbcsukló mozgatható gömbcsészéjében ágyazott sebességkiegyenlítő kerékmű haránttengelyének átvazethetésére szolgáló, a rögzített gömbcsészében elrendezett, . oly kivágás által, mely kivágások a gömbcsuklónak a sebességkiegyenlítő kerékmű haránttengelye körül való kilengésén kívül a haránttengelyen átmenő, az előbbi kilengési síkra merőleges, függélyes síkban való kilengését is lehetővé teszik. 8. A 2. alatt igényelt fogaskerék-hajtóműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a futókerekek hajtótengelyei tokjainak a gömbcsukló kilenghető gömbcsészéjével való merev összeköttetése által. fl rajilap melléklettel.) Pallaa nyomda, Budapest.
