77341. lajstromszámú szabadalom • Járműváz csuklós sínláncokkal működő vontatógépekhez
— s van ágyazva, amelyeken a felső váz (az [s] főkeret a gépezettel és az [f] haránttartókkal) a (g) csavarrugók közvetítésével nyugszik. A (c) tokoknak a láncsint a (d) darabbal borító hosszfalai ezen a ponton a (b) futóhengerek kisiklása elleni biztonság céljaira szolgálnak. A (h) haránttartókkal és az (i) csomópontlemezekkel összekötött (k) harántfalak, valamint az utóbbiakhoz és az (i) csomópontlemezekhez erősített (1) hosszlemezek a (c) hengercsapágytokok vezető keretét alkotják. A hengercsapágytokok az (m) vezetőlécekkel] csúsznak laz: (1)! hosszfalak között. A hengertokoknak a, menetirányban való menesztése akár az 1. és 2. ábrák jobboldalán föltüntetett módon közvetlenül a keretek -segélyével, a (k) harántfalakra fölerősített (n) lécek közötti vezetés' révén történhetik, akár pedig az ugyanazon ábrák baloldalán jelzett módon (o) csuklósra dakat alkalmazhatunk, amelyek a (c) hengertokokat a menetirányban egy szilárd résszel, jelen esetben az (1) hosszlemezekkel kötik össze. A külső (1) vezetőlemezek csavarok segélyével könnyen oldhatóan vannak megerősítve és levételük után a (c) hengercsapágytokoknak gyors és kényelmes beépítését és leszerelését teszik lehetővé, A csuklós (q) csavarorsón alkalmazott (p) csavaranya az (r) kengyelhez való ütközés révén a hengercsapágy toknak a vezetékből kifelé, lefelé irányuló lökete tekintetében csak bizonyos meghatározott utat enged meg. Az (1) hosszlemezek itt a megerősítési helyek mindkét oldalán csak olv terjedelműek, amennyire az a hengercsapágytokok vezetésére éppen szükséges. Ha az alsórész a hengercsapágytokokkal együtt egy különálló vázat alkot, amely például egy meglevő motorkocsinak egyébként különálló gépállványával egyesítendő, akkor a (k) hosszfalaknak végigmenően zártaknak kell lenniök, hogy az alváznak a szükséges tartását megadják. Szabadalmi igény. 1. Vontatógép csuklós sinlánccal, amelyen a talajon fekvő részén a jármű oly hengerek segélyével mozog tova, amelyeknek csapágytokjai a jármű fölépítményét rugalmasan hordják, jellemezve azáltal, hogy mindegyik hengercsapágytok külön-külön, a többiektől függetlenül van két függélyes, párhuzamos, nyilt vagy zárt hosszfalak között vezetve és megtartva, 2. Az 1. igényben védett vontatógép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hengercsaptokoknak a menetirányban való menesztését közvetlenül maga a vezetőkeret, ennek harántfalain alkalmazott vezetékek révén eszközli. 3. Az 1. igényben védett vontatógép foganatosítás] alakja, jellemezve a hengertokoknak a vezetőkeret segélyével való menesztését közvetítő csuklórudak által. 4. Az 1—3. igényekben védett vontatógép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal hogy a vezetőkereteknek külső hosszfalai könnyen oldhatóan vannak megerősítve, a hengertokok könnyű és kényelmes beépítése és leszerelése céljából. 5. Az 1—4. igényekben védett vontatógép foganatosítási alakja, jellemezve a hengertoknak a vezetékből kifelé, le felé irányuló mozgását határoló ütköző által. 6. Az 1. igényben védett vontatógép foganatosítási alakja, jellemezve azál tal, hogy a hengertok hosszfalai lefelé, a láncsin fölső éle alá meg van nak hosszabbítva a futóhengerek ki siklása elleni biztonság céljából. (1 rajzlap melléklettel.) lJ allas nyomda, Budapest.
