77330. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncsozat gépkocsik, kerékpárok és effélékhez

Megjelent 1920. évi november lió 20-áu. MAGYAR KIRÁLY] SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77330. szám. XX a. OSZTÁLY. Kerékabroncsozat gépkocsik, kerékpárok és effélékhez. SPITZNAS HEINRICH MÉRNÖK BERLIN-STEGLITZBEN. A bejelentés napja 1918 augusztus hó 8-ika. Elsőbbsége 1916 november hó 30-ika. A találmány gépkocsik-, kerékpárok- és efféléknek olyan rugós kerékabroncsozatára vonatkozik, amely alkalmas, hajlékony anyagból megfelelő méretekkel készült közönséges futóköpenybe az egyébként használatos légtömlő helyett behelyezett, a futóköpenyt zárt gyűrű alakjában kitöltő, sűrűn tekercselt, ismert acelck ót-csavarrugóból áll. A találmány tárgya abban áll, hogy teljes értékű pótlásául a pneumatikus abroncsozatnak, amelynél a futóköpenynek kifeszuléiiét ós a külső kerékkoszorúhoz való szoros illeszkedését a légtömlő fölfúvásával érjük el, a csavarrúgógyűrűt beburkoló futóköpenynek kellő kifeszulését és szoros illeszkedését azzal idézzük elő, hogy a rúgógyűrű és a külső kerékkoszorú közé beépített feszítőszerkezetet a kerék egyetlen helyén kívülről akként hozhatjuk működésbe, hogy az a csavarrúgó gyűrű egész belső föluletére egyenletesen sugárirányú nyomást fejt ki úgy, hogy á rúgógyűrű egész külső határoló föluletével erősen a futóköpenyhez szorul és azt ilymódon kifeszíti, miközben a futóköpeny oldalsó kampóperemei szorosan benyomódnak a külső kerékkoszorú befelé görbülő két peremébe és ott rögzítődnek. A feszítőszerkezet a legegyszerűbben a kerékkoszorú külső részén csúszó két gyűrűből állhat, amelyek jobb és bal csavarmenettel ellátott orsók révén egymással kapcsolatban vannak. Ezek az orsók, amelyek a kerék kerületén bizonyos egyenlő távolságokban el vannak osztva, kis lánckerekek tengelyeit alkotják, amely kerekek valamely hajtómű segítségével kívülről meghúzható csapos lánccal kapcsolódnak. Ezzel a szerkezettel a két csúszógyűrű egymáshoz közelíthető úgy, hogy egyrészt lejtős föluletukkel a csavarrúgó-gyűrűre és ennek közvetítésével a futóköpenyre a kivánt nyomást fejtik ki, másrészt peckek segítségével a kerék mindkét oldalán szorítógyűrűkre és ezeknek közvetítésével a futóköpeny kampóperemeire hatnak. A mellékelt rajz ilyen feszítőszerkezet nek olyan kivitelét tünteti föl amely úgy van a futóköpenybe behelyezett csavarrúgó gyűrű ós a külső kerékkoszorú közé beépítve, hogy újra leszerelhetjük, ha a kereket ismét pneumatikus abroncs(

ozattal akarjuk ellátni. Az 1. ábra a feszítőszerkezet hajtóműve tokján keresztül vett metszet részleges oldalnézettel, a 2., 3. és 4. ábrák pedig különféle ke-