77243. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűs dudorvezeték explóziós erőgépek számára

meghajtására és (k2) az (f) fogaskerék legördülésére szolgál, mindkét célra golyókon ágyazott közös (k) fogkoszorút rendezhetünk el, mely hengeres (m) karimával van ellátva. Ha az f:k viszony ekkor is 1:2-vel marad egyenlő, akkor a fogaskerekek osztókörátmérői pld. a következők lehetnek: c = 450; i = 1 = 50; h == 60; k=360; f=180. A helytálló (c) belső fogaskeréknek külső fala (I) karimával van ellátva, mely fölött a forgatható (k) belső fogaskeréknek (m) karimája nyúlik el; ezen elrendezés az egész hajtószerkezetnek olajfürdő alkalmazását is lehetővé tevő teljes körülzárását engedi meg. Az (f) fogaskereket nagyobbra vagy kisebbre is méretezhetjük, mint (V^k), ek- • kor azonban a (k) forgása a nagyobb (f) kerék számára egy félfordulatnál kisebbnek, a kisebb (f) fogaskerék számára pedig egy félfordulatnál nagyobbnak kell lennie. Hz utóbbi eset számára a 3. és 4. ábrákban oly foganatosítási példa van szemléltetve, mélynek csak egy forgatható belső (k) fogkoszorúja van. A belső (c) és (k) fogaskerekek (1) és (m) karimái közötti érintkezési fölületek igen nagyok, miért is a nagy fordulatszám mellett bizonyos játékkal, körülbelül 2

/u mm. készítendők, úgy hogy ezek a fölületek tehát nem tekintendők csapágyaknak, hanem csupán vezetékeknek, melyek ezen a helyen teljesen megfelelnek, mivel a nagy (k) belső fogaskerék különben is golyókon van ágyazva. A (g) csapot a (h) és (i) fogaskerekekkel kettős elrendezésben a forgattyúkarra is elrendezhetjük, még pedig a tengelytől kiinduló két karon, vagy egy forgattyús korong átmérőjén, merőlegesen, a forgattyúkar két oldalán, mimellett azok maguk között létesítenek tömegkiegyenlítődést és a belső fogaskoszorúnak menesztése által két diametrálisan szembenfekvő ponton, ezen belső fogaskoszorúnak nyugodtabb és központos járását biztosítjuk. Minden egyes esetben ajánlatos olajfürdő elrendezése a belső koszorúk száraára. A teljes körülzárás teljessé tételére az (f) fogaskereket egy a forgattyúkoronggal párhuzamosan elrendezett és ezzel forgó védőlemezzel látjuk el. A hajtószerkezet úgy is kiképezhető, hogy gyűrűs peremmel szilárdan összekötött és a forgattyús csappal forgó (f) fogaskereket a forgattyútengely közepén forgathatóan elrendezett belső fogkoszorúval hozzuk kapcsolatba, melynek agya egy, egymással szilárdan összekötött fogaskerékpárnak egyik fogkoszorújába kapcsolódó második fogaskereket hord. Ez a fogaskerékpár azután, a tömegkiegyenlítés létesítésére, a forgattyúkarnak meghosszabbításán van ágyazva és a második fogkoszorújával szilárdan elrendezett fogaskerékkel kapcsolódik, melyben a forgattyú-tengely forgathatóan van ágyazva. A forgatható belső fogaskerék falazata ebben az esetben is az egész hajtószerkezet teljes körülzárását eszközli. A forgatható (k) belső fogaskoszorúnak külső falán a henger sorozatok számának megfelelő számú (o) vezérlő bütyökpár van elrendezve, még pedig a két föltüntetett foganatosítási alaknál kettő-kettő. A vezérlő bütyökpároknak a forgatható belső fogaskerék külső falán való elrendezése ugyanazzal az előnnyel akkor is alkalmazható, ha ez a külső fal, egyáltalában nem, vagy pedig részben szolgál a hajtószerkezet teljes burkolására; természetesen, hogy a teljes burkolás a gyakorlatban előnyösebb. Szabadalmi igényeli. 1. Gyűrűs peremvezetés explóziós erőgépek számára, csillagalakú hengerekkel és forgó forgattyútengellyel, melynél a forgattyúcsapon elhelyezett gyűrűs perem fogaskerékkel 'szilárdan van összekötve és saját forgás nélkül körpályán . mozog, jellemezve azáltal, hogy tömegkiegyenlítődés létesítésére a hajtószerkezet többi fo-