77147. lajstromszámú szabadalom • Tartó és kormányberendezés mótorkocsik vagy más effélék mellső kerekeihez
kat, amelyeket a kormánykészüléknek a másik mellső kerékkel való sértetlen kapcsolata létesít. Ha ellenben a kormánykészüléknek összeköttetése mindkét mellső kerékkel megszűnik, úgy a kocsit nem lehet ugyan új menetirányba kormányozni, hanem az ae előbbi irányban tovább halaik amíg fékezés útján meg nem állítjuk. Az ismertetett tartó- ós kormányberendezés további előnye az, hogy a mellső kerekektől származó lökések a csuklócsapszegeknek a keréktengelyek előtt való különleges elrendezése folytán nem vitetnek át a kormánykerékre, mely körülmény nevezetesen olyan motorkocsiknál fontos, amelyeknél a kormánykerék tengelye ós a mellső kerekek vonórúdjai között nincs csigakerékösszeköttetós. A találmány tárgyának egyik példaképem foganatosítási alakja a mellékelt rajzon látható, hol az 1. ábra a motorkocsi alvázát elölnézetben, részben metszve mutatja. A 2. ábra ugyanennek mellső részét felülnézetben, részben metszve tünteti föl. A 3. ábra egy mellső kereket mutat belülről nézve. (a) a mellső kerekek, (b) a kerékabroncsok és (c) a tengelycsapágyak. A kerékabroncsokon célszerűen (d) és (e) lemezek lehetnek megerősítve, amelyek mindketten! kifelé, ív vagy kúpalakúan vannak sajtolva. Ezek a lemezek azonban öntött vagy sajtolt küllőkkel is helyettesíthetők, hacsak a föltiintetett alakot megtartjuk. A lemezek központi részeik között az (f) közbenső réteg van elhelyezve, amelyeknek révén a lemezek egymástól megfelelő távolságban tartatnak és amelyben a (c) tengely csapágyban fekvő (g) tengely számára nyílás van kiképezve. (h) a kocsi (j) alvázával szilárdan ösz szekötött tengelyrész (2. ábra), amelynek végei (k) villa alakjában vannak kiképezve az (1) csuklócsapszegek számára, amelyeknek fölvétele céljából az (e) tengely csapágyakban (m) hüvelyek vannak elrendezve (i. ábra). Ez utóbbiak a tengelycsapágyakon elől vannak elrendezve ós a (k) villák aképpen vannak előre haj lítva, hogy a (h) tengelyrósz középső része ugyanabban a vonalban fekszik, mint a kerék tengelyei. A (h) résznek azonban nem kell szükségszerűen ebben a vonalí ban feküdnie. Az (e) tengelycsapágy hátsó részén levő csuklónyílásokban az (n) rúd van megerősítve (2. ábra), amelyhez a rajzban föl nem tüntetett kormánykészülékkel összeköttetésben álló (p) vonórúd csatlakozik. Természetesen a tartó- és kormányberendezés részleteiben módosítások foganatosíthatók anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. Szabadalmi igény: Tartó- ós kormányberendezés mótor-kocsik vagy más effélék mellső kerekeihez, jellemezve azáltal, hogy a kerekek oldalirányú forgása számára való forgáspontok a kerekek középsíkjában azok tengelyei előtt fekszenek. (1 rajzlap melléklettel.) Pailas nyomda Budapesten.
