77146. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

van elrendezve, mely a, rajzon látható foganatosítási alak szerint a középső (12) keretből és ehhez csatlakozó oldalt kinyúló (13, 14) pótkerettel széjjel vehetően van összekötve. A középső törzskeret egy egységes keretrudazat, mely a

(15, 16, 17) és (18) rudakból és ehhez tartozó (19) összekötőrudakból, valamint a (20) átlós feszítőrudakból áll. Az oldalt kinyiló (13) és (14) pótkeret a (21, 22, 23) és (24) rudakból, valamint a hozzá való (25) ösiszekötőrudakból és a(26)feszítőrudakból áll. A (13, 14) pótkeret a (12) törzskerettel a (27) helyeken saruk által vagy egyéb alkalmas módon széjjelvehetően van összekötve úgy, hogy szükség esetén könnyen és gyorsan leszerelhető és megint fölszerelhető. A (12) keret a négy (1, 4) motor, valamint a külső motorok által közvetlenül hajtott (5, 6) légcsavar, továbbá a hűtőkészülékek, az égő anyag, olaj és víztartány és végre az egész vezeték és közlőműrendszer fölvételére szolgál. A kinyúló (13, 14) pótkeret a belső (1, 2) motor által (7, 8) közlőmű közvetítésével hajtott (11) légcsavar ágyazására szolgál úgy, hogy a (7) tengely részben a két (12, 14), illetve (12, 13) keret által tarta.tik. A (13) ós (14) keretek leszerelése esetén csak a (7) tengelyt el kell távolítani. Eltekintve a (3 4) mótor helyzetétől, mely az (5, 6) légcsavar átmérője szerint változik, a hajtómű többi közlőinűalkatrészei a (12) törzskeret bármely részén rendezhetők el. A hajtóművet tartó kerethez a röpülőgépnek többi részei széjjelvehetően csatlakoznak. Ezen keret homlokoldalával a (28, 29, 30) és (31) rudak által jelzett mellső keret, hátsó oldalával pedig a (32, 33, 34) és (35) rudak által jelzett hátsó keret van összekötve, mely a fark és korrnányfölületekkel van' ellátva. A hajtóművet tattó keret fölső része a (36, 37, 38, 39) középső rudak, valamint a függőleges (40, 49) oldalrudak a

fölső tartófölületeknek középső részét adják, mely (41, 42) tartórudak által van jelezve. A hajtóművet tartó keret oldalához és pedig egyrészt a (17, 18) rudakhoz, másrészt a már említett (41, 42) rudakhoz a (43, 44, 45 és 46) rudak által jelzett (47 ós (48) fölső, illetve alsó tartófölületek csatlakoznak. Ezen elrendezésből látható, hogy a törzskeret a motornak és légcsavarnak, valamint az egész közlőműnek és fölszerelésének különös védelmet azáltal nyújt, mivel az egész hajtómű egy zárt és szilárd vázban van elrendezve, úgy hogy a tartófölületeknek megsérülései esetén a hajtómű nem szenved. Azonkívül az egész repülőgép a mellső és hátsó keret és a két oldaltartófölületrendszer leszerelése általi könnyen és gyorsan széjjelvehető, mimellett az egész hajtómű fölszerelésével együtt a törzskereten marad meg, mely azon esetben, ha mint egységes test nem szállítható a (13, 14) pótkeretek eltávolítása után megrö vidíthető. A hajtómű kipróbálása esetén csak középső részt kell fölszerelni. Szabadalmi igények: 1. Repülőgép azáltal jellemezve,, hogy azon a repülési irányhoz harántirányban elrendezett (12, 13, 14) keret van alkalmazva, mely az egész hajtóműnek és fölszerelésének fölvételére szolgál és melyhez a

repülőgép többi részei, nevezetesen a. mellső és hátsó keret és tartófölületek széjjelvehetően csatlakoznak. 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgép egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a repülési irányhoz harántirányban elrendezett törzskeret, a motorokat ós hajtórószeket tartó középső keretből és ehhez széjjelvehe. tőén csatlakozó két pótkeretből áll, mélyek az oldalt elrendezett légcsavarok közlőműtengelyének fölvételére szolgálnak. (I rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Budap«»t,