77145. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

- 8 -ezek terhelési igénybevételeknél, illetve menetközben nagy rugógyűrűk módjára hatnak, mikor is a rugalmas futógyűrű, alsó oldalán a két vezetőkarima vagv gyűrűkorong közé kisebb vagy nagyobb mértékben betolódik. Ezenkivül a rugalmas futógvűrű a keréktalpban a (d, d) szögalakú peremek között előre és hátra lengőmozgásokat végezhet, úgy hogy kiálló talajrészen való áthaladás alkalmával a rugógyűrű kitérhet. Minthogy a gyűrűs toldatok átmérője valamivel kisebb, mint a szögalakú peremek belső átmérője, ennélfogva menetközben ezenkivül még a futógyűrűnek a szögalakú peremeken való állandó legördülése megy végbe, Mint a kísérletek mutatták, nemcsak a rúgózás tökéletesen elegendő, hanem emelkedéseken való haladás alkalmával és pedig úgy fölfelé, mint lefelé (a fékezésnél) a legnagyobb kerületi erők biztosan átvitetnek. Fontos előny továbbá az, hogy jóllehet a futógyűrű vason jár, csak aránylag, csekély, tompa zörej létesül, ami a fa-acélkombinációra ós a farészek erős besajtolására vezethető vissza. Maga a kerék kövezett utakon való haladás alkalmával jobban tartja magát az úton, mint valamennyi más ilyen kerékszerkezet és így meggátolja a kerekek igen veszélyes farolását, valamint ugrását. A kerekeket, illetve a futógyűrűket külső fölületükön esetleg még bőr vagy gummiborítással láthatjuk el oly célból, hogy kövezeten is tökéletesen zajtalan járást tegyünk lehetővé. Szabadalmi igények-: 1. Rugalmas kerékabroncs, rugalmas futógyűrűvel, mely utóbbi az oldalkarimák szögalakú peremein függ, jellemezve azáltal, hogy a futógyűrű besajtolt faszegmenseket tartalmazó vas- illetve acélgyűrűkből áll, mimellett a faszegmensek erős besajtolása nemcsak a gyűrű rugózását, fokozza, hanem egyúttal a menetközben föllépő zörejt is (az, egyszerű acélgyűrűkkel szemben) lényegesen tompítja. 2. Az 1. igényben védett rugalmas kerékabroncs foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a besajtolt faszegmensek mindkét oldalon kiálló peremekkel vannak ellátva oly módon, hogy ezek azt a gyűrűs toldatot alkotják, melynek révén a futógyűrű az oldalkarimák szögalakú peremein min-, denkor függ. 3. Az 1. és 2. igényekben védett rugalmas kerékabroncs foganatosítás! alakja, jellemezve azáltal, hogy a faszegmenseknek vagy az oldalkarimáknak kiálló peremei krómbőr vagy másefféle sávval vannak borítva biztos erőátvitel ós jó tömítés elérése céljából. 4. Eljárás az 1—3. igényekben védett rugalmas kerék előállítására, .jellemezve azáltal, hogy a behelyezett faszegmensek közé végül több helyen ékalakú, hozzáilleszkedő faszegmenseket sajtolunk be egyidejűleg. 5. Az 1—3. igényekben védeti rugalmas kerékabroncs foganatosítás i alakja, jellemezve azáltal, hogy a faszegmensek oldalirányú eltolódása elleni biztosítás céljából a külső (a) gyűrű (í) hornyokkal van ellátva és ezekbe (k) lapos vasak vannak beillesztve. (j. Az 1*—3. igényekben védett > ugalmas kerékabroncs foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a faszegmensek között, több feszítőkészülék van azoknak erős és szabályozható szétszorítása céljából elrendezve. 7. Az 1—3. igényekben védett rugalmas kerékabroncs foganatosítási alakja, jellemezve a keretben, csavarok segélyével elállítható két ékpofából álló feszítőkészülék által. 8. Az 1—7. igényekben védett rugalmas kerékabroncs foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (e, e) oldalkarimák megerősítésére szolgáló (m) csavarorsók a küllőkoszorúban utánengedhetően vannak ágyazva, úgy,