77115. lajstromszámú szabadalom • Önműködő keverő- és merítőszerkezet

gyát képező kavaró- és merítőszerkezet nitrálási célokra alkalmas foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a szerkezetnek elülnézete. A 2. ábra oldalnézete. A 3. ábra részletrajz, mely az átváltható hajtóműnek és az önműködő átváltószerkezetnek elrendezését láttatja. A siavkerék az átbillenthető (A) nitrálótartályban van és ebben a (13) mentőkorong' által kavarta,tik, mely amint az (A) tartályba ér, egy függélyes tengely körül csavarszerű mozgálst végez. A (B) merítőkorong, fölfelé mozgáskor, a (C) kaparószerkezet hatáskörébe jut, melynek löketét a (D) ütköző határolja. A (B) korongot az (a') csavarmenetei biró (a) orsó hordja, mely a (b) vezetőhüvelynek csavarszerűén kiképezett (b') ré. szóben forog és fölső vég'én az (a2) ütközővel van ellátva, mely a merítőkorongnak merülési mélységét határolja, A vezetőhüvely feje fölött az (a) orsón a (c) kúpkerék van forgathatóan elrendezve, melynek agynyílásában a tengelyirányú (c') kivágás van kiképezve. Ebbe a kivágásba az (a) orsónak (a3) ékje illeszkedik be úgy, hogy a (c) kúpkerék az (a) orsó számára hajtókerék gyanánt szolgálhat anélkül hogy az orsónak föl- és alájáró mozgását zavarná. A (c) kúpkerékkel a (d) fogaskerék kapcsolódik, mely az (e) tengelyre van ráékelve. Ez utóbbi szintén egy kúpkereket hord, mely az átváltható (f, h, h') hajtóműhöz tartozik és azonkívül az (e) tengelyen még a (g) fogaskerék van elrendezve, mely az átváltószerkezet működteti. Az (f) fogaskerékkel kapcsolódó (h, h') fogaskerekek mindegyike az (i, k), ill. (i', k') kapcsolásoknak (i), ill. (i') súrlódási korongjával egy darabban áll. A (h i), ill. (h\ i') kerekek a (j) tengelyen forgathatók és eltolhatók, míg a másik (k, k') súrlódási korongpár, mely egy darabból áll ugyanazon tengelyen fölékelten és eltolhatóan van ágyazva úgy, hog-y-á^k, k') korongpárnak eltolása útján vagy az (i, k) vagy pedig az (i,k') korongok érintkezésbe hozhatók. Ezen célból a (k, k') korongok agyrésze a levehető (1) gyűrűt hordja, melyen az (m) kikapcsoló villa van megerősítve, mely utóbbi az (m') támpont körül kilendíthető és alsó végén az (m2) csavaranyával van ellátva. Az (m2) csavaranyával az (o) üreges tengelyben eltolható (n) kikapcsolóorsónak csavarmenetes (n') vége kapcsolódik, mimellett az (n) orsó és (o) tengely egy ék útjáin akként vannak egymással összekötve, hogy egymással együtt foroghatnak. Az (o) tengely a szilárdan elrendezett (q) esési súllyal van ellátva ós a fölékelt (p) fogaskereket hordja, mely az (s) tengelyen elrendezett (r) fogasrúddal kapcsolódik. Az (o) tengelynek csavarmenetes (s') vége a belső csavarmenetekkel ellátott (t.) ágyazatokban elforogható, melyek között az ($') tengelyvégen az (u) fogaskerék ül. Ez a. fogaskerék az (e) tengelynek (g) fogaskerekével kapcsolódik és' furatában egy hosszéket hord, mely az (s') tengelyvégnek egy hosszirányú kivágásába illeszkedik úgy, hogy a (g )kerék által hajtott (u) keréknek forgásánál az (s) tengely is forog és egyúttal tengelyirányban el is tolódik az (s') csavarmenetnek a (t) ágyazatok belső csavarmeneteivel való együttműködése folytán. A szerkezet működésié a következő: Ha a (w) esési súlyt (2. ábra) a (v, v') kötelek segélyével ismert módon működtetjük, akkor az (n) bekapcsoló orsó és ezzel együtt az (m) bekapcsoló villának akó vége jobban tolódik, amikor is a motor által hajtott (j) tengelyre ékelt (k') súrlódási korong az (1) gyűrű útján az (il) súrlódási koronggal érintkezésbe hozatik. Ezáltal a (h') kúpkerék mozgásba jön és az (f) kúpkereket, valamint az (e) tengelyt forgatja, míg a második (h) kúpkerék és az ezzel összekötött (i) súrlódási korong üresen fut. Az (e) tengely ekkor a (d) kúpkerék útján a (c) kúp-