77011. lajstromszámú szabadalom • Forgó robbanómótor

Megjelent 1920. évi augusztus hó 2(S-AK. MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 77011. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Forgó robbanó mótor. PORSCHE NÁNDOR IGAZGATÓ WR.-NEUSTADTBAN. A bejelentés napja 1917 február hó 1-je. Elsőbbsége 1913 október hó 24-ike. A jelen találmány oly forgó robbanó motorokra vonatkozik, melyeknél dugattyú gyanánt ható sugaras tolattyúk fölváltva egymástól elkülönített töltő- és munkakamrákba tolódnak be, amikor is a gépnek vagy a tolattyúkiat vagy a kamrákat hordó résFe mozdulatlan, míg a másik rész forog. Az eddigi ily gépek egyik fajtájánál a forgó géprész hűtés céljából ventilatorszárny módjára van kiképezve. A jelen találmány már most abban áll hogy a forgó résznek ventilatorszárny gyanánt működő karjaiban a szívó- és kipuffogócsatornák akként vannak egymás mellett elrendezve, hogy egyrészt a beszívott gázok korlátolt mértékben előrnelegítteínek és másrészt ezáltal és egyúttal a ventilatorhatás folytán a robbanási gázok kellő mértékben lehűttetnek. A mellékelt rajznak 1. és 2. ábrájában a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja harántmetszetben és tengelyirányú metszetben van föltüntetve. A robbanó mótor a külső gyűrűalakú és helytálló (1) géprészből áll, melyben egyenletes elosztásban a (2) tolattyúk sugárirányban vezetődnek és melyen belül a (3) tengelyre felékelt (4) forgó géprész van elrendezve, melynek kerületén a (75 harántbordák által egymástól elkülönített (5) töltő- és (6) munkakamrák vannak elrendezve. A (7) bordákban a (6) munkakamrába torkoló (8) kipuffogócsatoma és az (5) töltőkamrába torkoló (9) szívócsatorna van elrendezve. Ez ntóbbi a (3) tengelynek üreges részéig vezet, mellyel a (10) nyílásokon át közlekedik, míg a (8) kipuífogó csatorna a helytálló (1) géprészben elrendezett gyűrűs (11) gyűjtőcsatornához törtfítően csatlakozik, mely utóbbi a (12) kipuffogóvezetékkel (2. ábra), van összekötve. A (8) és (9) csatornák a forgó (4) géprésznek (13) karjaiban, melyek Ismert módon ventillatorszárnyak gyanánt hatnak, akként vannak egymás mellett elrendezve, hogy a beszívott gázlégkeverék a (9) csatornákban a (8) csatornákon át távozó forró kipuffogási gázok által a kívánt mértékben előmelegíttetik anélkül, hogy túlságosan fölhevülne. Egyúttal a kipuffogási gázok ezen hőleadás folytán és a (13) karok hatása révén létesített légáram következtében külön hűtőszerkezet alkalmazása nélkül kellően lehűttetnek. A (7) bordákban a (14) nyelvek vannak forgathatóan elrendezve, melyek az (1) géprészhez tömítően hozzáfekszenek. A gép egyébként ismert módon műkő-