77010. lajstromszámú szabadalom • Kocsivonat

Megjelent 1920. éri augusztus hó 26-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77010. szám. XXa 2 OSZTÁLYKocsivonat. PORSCHE FERDINÁND IGAZGATÓ WIENER-NEUSTADTBAN, REIK HUGÓ MÉRNÖK WIENBEN ÉS ÖSTERREICHISCHE DAIMLERMOTOREN A. G. CÉG WIENER-NEUSTADTBAN. A bejelentés napja 1914 december hó 14-ike. Elsőbbsége 1914 január hó 14-ike. Több két- vagy többtengelyű kocsiból összetett kocsivonatoknál a nyomban való haladás elérésére külön kormányzóberendezések szükségesek. Ez különbözteti meg a szóban forgó vonatokat a síneken járóktól, melyeknél az irányítást a sin végzi. Oly kocsi vonatoknál, melyek több egytengelyű, illetve kétkerekű kocsiból vannak összeállítva, a nyomban való haladás eléréséhez kormányzóberendezések ugyan nem szükségesek, minthogy a kocsik között lévő kapcsolás a tenglytáv közepén van elrendezve, a kocsik minden további nélkül egymás nyomában haladnak. Az egytengelyű, illetve kétkerekű kocsik hátránya azonban az, hogy csak kis rakodófölületük van, mely hosszú árúk szállítására nem alkalmas, továbbá hogy a vonat minden kanyarodásnál minden egyes kocsi egész terhelésének tehetetlenségi nyomatékát, le kell győzni, ami által könnyen dülöngő mozgás léphet föl. A találmány tárgya oly berendezés, mely az egytengelyű kocsik előnyeit, hosszú árú szállítására alkalmas kocsikra viszi át, mimellett az egytengelyű kocsikból álló kocsivonatokkal szemben még f az előny is mutatkozik, hogy a kormányzás meg van könnyítve, mert a kanyarodásnál csak a tengelyek és a dobogó között föllépő súrlódást kell legyőzni. A találmány lényege, hogy a kocsivonat egytengelyű tengely-, illetve alvázkeretből áll, melyek a teher, illetve a teherhíd számára való forgó támasszal vannak ellátva, miniellett két-két ilyen alvázkeret függőleges forgástengelyű csukló segélyével hosszirányban eltolhatóan van összekötve, míg az így képezett kettős elemeket egymással kocsirúd köti össze, mely az egyik elemnél a teherhidhoz, a másik elemnél pedig az alvázkerethez van erősítve. Ilymódon elérjük, hogy minden második tengelykeretnek a mellső kocsi szekrényéről kormányrúd által hajtott tengelye, a csukló útján a másik tengelykeretet kormányozza. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráján kivi teli példakép oly kocsivonat van föltüntetve, melynél a két-két kocsitengely között elrendezett kormánykapcsolás úgy van kiképezve, hogy a kapcsolópontnak a tengelyektől való távolsága változtatható. _ .