76969. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas keréktalp járműkerekek mozgásának csökkentésére
- 6 -A keréktalpnak második foganatosítási alakja az előzőkben ismertetett foganatosítási alaktól csak a talpgyűrű (1) tagjainak, valamint a távgyűrű (18) tagjainak kiképzésében tér el (-4. ábra). Ezen második foganatosítási alaknál ugyanis a talpgyűrűnek (1) tagjai, melyek ezen foganatosítási alaknál is lT- harántmetszetű (lő) szekrényekei alkotnak. az ugyanily harántmetszetű (16) szekrényekkel (5. ábra) vannak borítva, mely két szekrény között van elrendezve a tetszőleges alkalmas rugalmas anyagból készült (17) hangtompító lap, ahol is a (16) szekrény csúszásgátló szögekkel van ellátva. A (15) szekrényen van átillesztve a (^3) hüvely, melyen bizonyos szabad mozgási térnek fönnhagyásával a (13) csap jár át. A távgyüi úin-k (18) tagjai (4. ábra) mát most nem közvetlenül fekszenek föl csapokon, hanem a (2.'?) hüvelyeket tolják körül, még pedig nem nyitott, hanem keresztezett elrendezésben, ahol is a (IS) tagok közvetlen kinematikai összeköttetésben állanak a (13) csapokkal, amenynyiben ezen foganatosítási alaknál a(20) hézagolók nincsenek külön csapokkal ellátva, mint az < iső foganatosítási alaknál. A keréktalpaknak harmadik foganatosítási alakjánál a talpgyűrűnek (1) tagjai (6. ábra) hézagolók nélkül közvetlenül vannak egymással a távgyűrűnek (18) tagjai és a (13) csapok segélyével összekötve, mely tagok Gall-féle láncszemek egy sorából állanak (7. ábra). A (1b) tagoknak a (13) csapokat befogadó csaplyukai oly célból, hogy (13) csapoknak, illetve a talpgyűrű (1) tagjainak a kerék megterhelésénél beálló egymáshoz való közeledését megengedjék, oválisán vannak kiképezve, amint ez föl is van tüntetve (6. ábra). Minden egyes láncszemek (7. ábra) anyaga és (torzítottan föltüntetett) vastagsága akként van választva, hogy a láncszemek bizonyos elcsavarodást engednek meg úgy, hogy a talpgyűrűnek (1) tagjai egymáshoz képest bizonyos szög alatt nemcsak a kerék síkjában (6. ábra), hanem az ezen síkra merőleges síkban is (7. ábra) fordulhatnak el. A keréktalpnak negyedik foganatosítási alakja (8. ábra) csak abban különbözik az imént ismertetett foganatosítási alaktól, hogy annál a talpgyűrű (1) tagjainak megtámasztására két-két talprúgó van alkalmazva, melyek egy-egy közös (9) alátétlemezen akként vaunak elrendezve, hogy azoknak hossztengelyei a kerék sugarával oly szögeket zárnak be, melyeket egyrészt a függélyes és másrészt a keréksúlynak és az ezt továbbító tangenciális erőnek a jármű elöre- és hátra járási ÍKányába eső eredői zárnak be. A keréktalpnak ismertetett foganatosítási alakjai terheletlen állapotban vannak föltüntetve, amikor is az (1) talpgyűrű nem érintkezik a (3) és (4) vezetékgyűrűknek határoló - karimaival (-•. 5., 7. és 8. ábrák), hanem azoktól a (18) i távgyűrű segélyével bizonyos tavolság! bán tartatik. A találmányt képező keréktalp a részletekben természetesen számtalan módosításnak vethető alá anélkül, hogy ezáltál maga a találmány módosulna. így a távgyűrűnek, illetve ezen gyűrű . tagjainak kiképzése nincsen a föltüntetett spirális drót és Gall-féle lánc alakjához kötve, mert a talpgyűrűnek a vezetékgyűrűk határoló karimáitól való distaneirozását és a talpgyűrii tagjainak egymáshoz derékszög alatt álló, két tengely körüli elmozgathatóságát egyéb szerkezeti kiképzésekkel is lehet elérni. Az alapgyűrűnek tagjain elrendezett toldatokat sem okvetlenül ezen tagokon kell elrendezni, mint ahogy ez az ismertetett foganatosítási alakoknál föl van tüntetve, hanem lehet azokat a kerékko- i szorún kiképezni, amikor és a síma furatok, melyek a föltüntetett foganatosítási alakoknál a kerékkoszorúban vannak kiképezve, az alapgyűrűnek tagjaiban vannak elrendezve. 769*9
