76943. lajstromszámú szabadalom • Hátsókerékmeghajtás mótoros és efféle járművek, főleg nehéz teherautomobilok számára
Megjelent 1920. évi augusztus hó 11-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76943. szám. XXa/2 OSZTÁLY. Hátsókerékmeghajtás motoros és efféle járművek, főleg nehéz teberautomobilok számára. HORCH WERKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG ZWICKAUBAN. A bejelentés napja 1917 szeptember hó 11-ike. A jelen találmány tárgya hátsókerékmeghajtás motoros és eféle járművek, toleg nehéz, teherautomobilok számára, melyek kardán tengellyel és átmenő sírna hord tengellyel bírnak, melyen a kiegyenlítő hajtómű ési az előtéttengely belső végeinek fölvételére szolgáló tok van fölerősítve. A találmány lényege abban áll, hogy a hajtómű tokja a hordtengelyen, ez utóbbi fölött vagy alatt úgy van megerősítve, hogy a hajtómű tokjában levő hajótengely a hadtengelv alatt vagy fölött vonul végig és a hordtengellyel párhuzamos segédtengely közbenső előtétjei a. hátsótengely szem ben fék vő oldalain vannak elhelyezve. Ezen új szerkezet különös előnye a segédtengelyeknek a kerék meghajtó szerkezetéhez képest sízimnifitrikus ágyazásában és síma áttételi kerekek alkalmazhatóságában rejlik. A mellékelt rajz. a találmány tárgyának példaképein foganatosítási alakját a futókerekeken és hajtómű tokján átmenő vízszintes sík szerinti metszetben szemlélteti. (1) jelöli a hord tengelyt, mely sima, átmenő és lehető legegyszerűbb keresztmetszetű tengely gyanánt van kiképezve és melynek csapjain (2) agyak segélyé^ vei a golyós csapágyakon nyugvó (3) I futókerekek vannak megerősítve, melye- I két a bennük megerősített belső (4) fogazásu fogkoszoru k útján az (5) fogaskerekek hajtanak meg. Az (5) fogaskerekeket pedig a (ti) ill. (6’) tengelyek hajtják meg, melyek viszont a (7) ill. (7’) kúpos kerekek közvetítésével, a (9) ill. (9’) hajtótengelyek (8) ill. (8’) fogaskerekeitől nyerik meghajtásukat, E mellett a (9) ill. (9’) hajtótengelyek a hordtengely alatt vagy fölött harántirányban haladnak úgy, hogy a hordtengelyek meg nem gyengített állapotban símán haladhatnak végig. A (9) ill. (!)’) hajtótengelyek meghajtásukat a (19) differenciálmű útján a (11) kardántengelytől nyerik, inig az egész hajtóművet a megfelelő perselyekkel a tengelyen megerősített (12) hajtómű-tok zárja körül. A (6) ill. (6’) islegédtengelyek tehát az (1) hord tengely fölött vagy alatt, oldalt vannak elhelyezve. Ezen elrendezésnél az, (1) tengely legnagyobb szilárdsága és hordképessége ellenére csekély súly érhető el. 5 i---------j— NYOMDAHIBA?»
