76921. lajstromszámú szabadalom • Komresszor elrendezés gépi járműveken
■'■'«irjeient 1920. évi augusztus hó 11-én MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76921. szám. V/h. OSZTÁLY. Komprasszorelrendezés gépi járműveken. D IMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGARTUNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1918 október hó 14-ike. Elsőbbsége 1917 november hó 26-ika. Röpülőgépmótorokon, szintúgy kocsi - motorokon is, időszakos teljesítménynövelés elérésére, vagy a teljesítmény szabályozásának lehetővé tételére, újabban kompresszorokat alkalmaznak, melyek a keverékképződés számára szükséges levegőt a motor elgázosítójába, vezetik. Jíöpiilőgépmótorokon ilvfajta lerendezés azért is nagyon fontos, hogy nagyobb magasságokban a teljesítménynek a légritkulásból eredő teljesítmémykisebbedést 1 ehetoleg csökkentsük. A találmány már most egy ezen célra, vagy más célokra is szolgáló kompreszszornak a motorhoz viszonyított sajátolt elrendezésére vonatkozik. A legközelfekvőbb megoldás a. kompresszornak közvetlenül a motor forgattyútengelyén való elhelyezése volna. Főleg röpülőgépeken azonban nehézségek állják útját a koni) presszói- ilvfajta elrendezésének, mivel a rendelkezésre álló tér a röpülőgéptörzsön belül, igen kicsiny. Azonkívül pedig szükséges, hogy a kompresszort magát lehetőleg hűtsük, üzemzavarok elkerülésére és lehetőleg nagy szállítási teljesítmény elérésére. Ezen körülményekkel számol a jelen találmány, amennyiben a találmány szerint a kompresszor a röpülőgép vagy a motoros kocsi kocsivázán kívül van elrendezve, úgy hogy egyrészt a kocsiváz belsejében az amúgy is szűk teret még jobban nem szűkíti, másrészről pedig a kocsivázon kívül elfoglalt helyzete folytán a menet közben keletkező légáramlás folytán hűttetik is. Ez a légáramlás, illetve röpülőgépeknél a propeller által létesített szél, elősegíti azonkívül a sűrítendő levegőnek a kom presszóiba való bevezetését is. A kompresszort célszerűen a röpülőgép törzse alatt, a kocsikeret között helyezzük el. Emellett a kompresszor külön burkolat nélkül lehet elrendezve, mely esetben a kompresszor maga, célszerűen oly alakot, kap, hogy a légellenállás lehetőleg kicsiny legyen, vagy pedig a kompresszort külön burkolattal láthatjuk el, mely szintén a legkisebb légellenállás törvényei szerint, van kiképezve és célszerűen fokozatosan a röpülőgéptörzsbe megy át. A kompresszornak a röpülőgéptörzs alatti elrendezése még azzal a nagy előnnyel jár, hogy az egész rendszernek súlypontja mélyen fekszik és ezért a
