76905. lajstromszámú szabadalom • Tábori vasúti kocsi
hatása alatt a (14) emelő bármelyik helyzetben rögzíttetik. Ha a (14) emelőt kiiktatott kapcsolatnál (31) lengési csapja körül, a 4. ábrán Iáható (rl) nyíl irányágan forgatjuk el, mely mozgás a vezetőív megfelelő alakítása folytán csakis az emelő középállásában (tehát a hajtás üresjárási helyzetében) lehetséges, akkor ezáltal a (14) emelővel kapcsolatban álló (32) kar eltolatik és a (33) emelőt elforgatja, mi mellett a (22) átkapcsolóvilla nem mozdul el és a (33) emelő elmozdulása által a (9) átvivőkerék (3fi) átkapcsolóvilláját működteti. A (27) vezetcív rugós (38) csappanópecke a (14) emelő szándékolatlan oldalirányú elmozdulását meggátolja. A motor és a hajtás ismert módon a tengelyirányban ható (28) kapcsolórúgó segélyével hozható egymással mindenkor kapcsolódásba. A leírt tábori vasúti kocsi kiszolgálásához, tehát az ábrázolt kiviteli alaknál csak két emelő szükséges és pedig az egyik ezek közül a (14) emelő, mellyel a sebesség átváltható és a menetirány átkormányozható, mi mellett az átkormányzáx csakis a hajtás üresjárási helyzetében lehetséges, a másik pedig a motor (39) gázemelője mely az átkapcsoló emelő közvetlen szomszédságában lehet elrendezve úgy, hogy az egyik emelő az egyik, a másik emelő pedig a másik kézzel könnyen megragadható. Szabadalmi igények: 1. Tábori vasúti kocsi, azáltal jellemezve, hogy a kocsit, illetve annak egyik forgózsámolyát robbanó motor és a motorról lekapcsolható minden sebessége tekintetében átkormányozható sebességváltó áttétel hajtja úgy, hogy a kocsi ugyanazon sebességváltással úgy előre, mint hátrafelé is mehet. 2. Az 1. igényben védett tábori vasúti kocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtás (10) előtéttengelyének (9) átvivőkereke a (12, 13) sebességváltókerekektől függetlenül átkapcsolható és a hajtás (8) átkormányzó csigájával hozható kapcsolatba úgy, hogy a sebességváltás úgy az előre-, mint a hátramenet számára egyaránt használható. 3. Az 1. igényben védett tábori vasúti kocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a sebességváltás és az átkormányzás számára egyetlen átkapcsolóemelő van elrendezve, mely két egymásra merőleges tengely körül lengethető, illetve forgatható és az egyik tengely körül való forgatásnál a sebességet váltja át, a másik tengely körül való forgatásnál pedig átkormányoz. 4. Az 1. és 3. igényben védett tábori vasúti kocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az átkapcsolóemelőnek az egyik vagy a másik tengely körül való kilengetése csakis a hajtás üresjárási helyzetében van lehetővé téve úgy, hogy az átkormányzás csakis a hajtás üresjárási helyzetében végezhető. ö. A 3. és 4. igényben védett tábori vasúti kocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az átkapcsolóemelő az átkapcsolóeleinek egyikét tartó kapcsolótengellyel forgathatóan van összekötve és a kapcsolótengelyen lazán forgatható és tengelyirányban eltolható elem útján a második átkapcsolóelemet működteti. (>. Az 1., 2., illetve 3. igényben védett tábori vasúti kocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a sebességváltás, illetve az átkapcsolóemelő a motor és a hajtás között levő kapcsolószerkezet nulazatával oly módon van kényszermozgásúan összekötve, hogy valamely sebesség csak akkor váltható át, ha a kapcsolószerkezet ki van iktatva. 7. A (i. igényben védett tábori vasúti kocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a motor és a hajtás között levő kapcsolószerkezetet be- és
