76897. lajstromszámú szabadalom • Légtorpedó
az égésigázok a (13) íuvókákon és a (14) beömlési nyílásokon át a ;(lö) lapátokra áramolnak, mirnellett az utóbbiakra hajtóerőt fejtenek ki. Ezáltal, továbbá a gázoknak a 2. ábrán berajzolt nyilak irányában való áramlásienergiája által, a (7) turbinakamrák a rajtuk megerősített (17) csavarszárnyakkal együtt forgásba hozatnak. A gázoknak a (7) kamrák kerületén kifejtett munkateljesítményét mlég az a reakcióhatás növeli, amelyik a gázoknak a légcsavarok gyanánt működő üreges (17) csavarszárnyak (16) kipuffogónyilásain át való •elillanásánál föllép. Lőpor helyett Valamely más gázfejlesztőszer vagy nyomás alatt álló gáz, mint nyomólevegő vagy hasonló is használható az (5) dob töltete gyanánt, mely utóbbi esetben a dobban kellő nyomáscsökkentőszelepek rendeztetnek el. hogy a csavarszár nyakra megfelelő nyomás fejtessék ki. A (4) csőtengelyen négy (18) tartokcreszt van megerősítve, melyek a röpülőszerkezetnek csőszerűén kifeszített külső (19) tartóföliiletei részére támaszokat képeznek és melyek sűrű, tűzbiztos szövet bői vagy vékony fém-bádogból vannak előállítva és a föltüntetett kiviteli példánál három szakaszt képeznek, melyeknek átmérője hátrafelé fokozatosan kisebb. E tartófölületeken belül mindegyik szakaszban egy V-alakú keresztmetszettel biró (20) bádoggyűrű van elrendezve, melynek középső éle befelé nyúlik és a (18) tartókeresztekkel együttesen a belső (21) tartótól ületek részére támasz gyanánt szolgál. A belső tartófölületek ugyanazon anyagból vannak előállítva, mint a (19) tartófölületek. Ezen elrendezés folytán mindegyik tartótestszak-afez kettős kúpalakú belső fölületekkel bír, melyeket a 'konvergáló végeken egymáshoz illeszkedő csonkakúpok képeznek, melyek közül a hátsó meredekebb, míg a mellső kúpföíiilet megfelelően méretezett kisebb szöggel bir. Ezáltal ■ egyrészt a levegőnek és >a kiáramló gázoknak a mellső kúp föl Öletekbe való egyenletes ütközése folytán, valamint a légré egek a két kúpföíiilet iitközőélei között való összenyomása folytán ingadozások nélküli egyenes vonalú repülést, másrészt az egész torpedónak a röpülőszerkezettel együtt való kedvező előrehajtását érjük el, mirnellett a tartótesiszakaszoknak hátrafelé való kisebbedése az átáramoló levegő és a kiáramló gázok tartóhatásának teljes kihasználását teszi lehetővé. A mellső tartótestszakasz ’fölső oldalán a (22) rugalmas fölhaj tófölület van az ezen föl illet (23) hosszhasítékain átnyúló (24) megerősítőcsavarok segélyével rögzíthetően elrendezve, olymódon, hogy a fölhaj tófölület a tartótest mellső szélén többé vagy kevésbbé túlnyúlik. Ennek folytán a (22) íöliilet, szabad részének nagysága szerint, a röpiilés közben a levegő fölhajtóereje folytán különböző erősen hajlik föl és eh-ezképest meredekebb vagy laposabb röpülési pályát tesz lehetővé. A kilövés céljára a légtorpedót a (4) csőtengellyel a (25) alapzat által tartott (26) célzócsőre toljuk és a '(27) el csattan tó segélyével rögzítjük. A (28) kézikerék segélyével a célzócsőnek a kívánt emelés adható, melynek megfelelően a (22) fölhajtó fölületet beállítjuk. A célzókészülék stabilizálására az alapzatra fölfüggesztett (29) súly szolgál. A célra való beállítás után az (5) dobban lévő töltet meggyuítatik, a fejlődő gázok a (7) kamrákat a (17) csavarszárnyakkal együtt mozgásba hozzák és miután a kellő forgássebesség, valamint az ezáltal előállított léghuzam megfelelő erőssége eléretett, a léghuzam a (27) eldsattaiító rúgó erejét legyőzi es a torpedó a kívánt röpiilésipályát szabadon leírja. Szabadalmi igények. 1. Légtorpedó, jellemezve azáltal, hogy a robbanótesttel egy motorikusán működtetett röpiilőszerkezet van összekötve, melynek segélyével a torpedó külső hajtóeszköz nélkül a célzókésziiléktől a célhoz mozgatható. 2. Az 1. igénypont szerinti légtorpedó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a csapódógyujtóvfal ellátott robbantó-
