76863. lajstromszámú szabadalom • Súlyfék aknaszállító és más efféle gépekhez

- 4 -közvetítésével magasabbra vagy alacsonyabbra állítható.

Az (ol) rágótányérból kiemelkedik (o2) hengeralakú test, amely körül a rúgó megterheletlenül van elhelyezve. Az (02) henger vezetésül szolgál (t) hengernek, amelynek alsó része peremmel van ellátva azon célból, hogy a rúgót- összenyomhassa, fölső része pedig (q) nyomórúd segélyével össze van kapcsolva (f) emelővel.

A szerkezet működése a következő: Rendes körülmények között, amikor a legnagyobb rakományt; csillékkel szállítanak, a (z) rúgó az (XI) és (X2) emelők az (y2) csavarkerék és (yl) csavarorsó segélyével olyan alacsonyan van leállítva, hogy amikor a féksúly esik és estében magával viszi (f) emelőt és avval együtt (q) nyomórndat és (t) hengert, utóbbinak alsó pereme nem jön érintkezésbe a ingóval, azt tehát nem nyomja össze és így a féksúly teljes nagyságával hat (a) fékemelőre. Kisebb rakomány szállításánál, avagy személyszállításkor a rúgót magasabbra kell állítani úgy, hogy féksúly esési útjának utolsó részében a (z) rúgót is összenyomja, ily módon nem a teljes féksúly hat (a) emelőkarra, hanem csak egy része, amennyiben a másik részt (z) rúgó veszi föl.

A fékezőerő nagysága tehát tetszőlegesen állítható be (z) rúgónak magasabbra avagy alacsonyabbra való beállítása, által.

Ennél a szerkezetnél nem lesz azonban elérhető az, hogy az esés első felében fölhalmozott munkamennyiség az esés második felében teljesen fölhasználódjék a rugók és a henger ellenállásai által, minek következtében a rugók némileg túl lesznek terhelve, az ebből származó lengés azonban most is kicsiny lévén, a. sebesség nem lesz nagy és kis ideig fog tartani.

Szabadalmi igények.

1. Súlyfék aknaszállító és más efféle gépekhez, azáltal jellemezve, hogy a fékezősúly egyrészt a. fékezőemelővel,

másrészt pedig emelő- és kilinesáttevés útján a fékezőemelő nyomórúdjával van összekötve úgy, hogy a fékezősúly kikapcsolásával csak a fékezőemelő esik, a fékezősúlyt pedig egyelőre az emelő- és kilincsáttevés visszatartja.

2. Az .1. igényben védett súlyfék fogan afásítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (a) fékezőemelővel (k) nyomórúd van összekötve, melynek másik vége a (b) fékezősúllyal összekötött

(f) emelővel kapcsolódó kilinosemelővel van összekötve és melynek hossza úgy van megválasztva, hogy kevéssel a fékpofa és fékkoszorú közt lévő holt tér megszüntetése előtt kapcsolja ki a kilincsemelő segélyével a fékezősúlyt.

3. Az 1. igényben védett súlyfék foganafásítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a féksúly az (f) emelőkarhoz kötött (1) rúd útján egy léghenger dugattyúrúdjával, illetőleg dugattyújával van összekötve úgy, hogy a féksúly esési sebessége a léghenger 1 ég - beboesátó és levegőt kieresztő csapokkal tetszőlegesen szabályozható.

4. Az 1. és 3. igényben védett súlyfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a léghengeren alkalmazott levegőt kieresztő csap kettős csap gyanánt van kiképezve, melyek közül az egyik állandó kiömlőnyílásra van beállítva, míg a. másiknak a nyílása a mélységmutató által szabál y ózható olyképen, hogy a nyílás vége felé nagyobb legyen a keresztmetszet úgy, hogy a féksúly gyorsabban fog esni, a fék pedig gyorsabban, erélyesebben fékezni.

5. Az 1. igényben védett súly fék fogana - tosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (b) féksúly (d) rugóra támaszkodik úgy, hogy a fékezősúly esésénél összenyomja a rúgót és így fokozatosan növekedő erővel meghúzza a fékem élt vüket.

6. Az J. igényben védett súlyfék foganatosítás i alakja, azáltal jellemezve,