76602. lajstromszámú szabadalom • Rugalma kerékabroncs hálószerű sodronykötéküllőkkel
- 2 -képeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a teljes kerék vázlatos nézete, a 2. ábra a kerék keresztmetszete, míg a 3. és 4. ábra az egyes sodronykötélkiképzést mutatja összekötő csavarral együtt. A rugalmas acélabroncsból készült külső (9) koszorú sodronykötelek által, pl. 32 részre van osztvn és tetszésszerinti, pl. bőrből készült (10) futóköpennyel van ellátva, míg a (11) szögecsek, melyek a köpenyt tartják, egyúttal védelmül is szolgálnak. A koszorú széle befelé van karimázva. A belső (8) koszorú két hasonló, egymással összeszögecselt acélszalagból áll, melyek karimázottak és megfelelő lyukakkal vannak ellátva, hogy a (14) összekapcsoló csavarokat fölvegyék; a belső rendszer kétszer 32 sodronykötélből áll, melyek a külső rendszerhez képest a fél osztással el vannak tolva. Az (1) agy ismert módon két (2 és 3) golyós csapágyat tart, melyek a (4) tengelyt körülveszik: a kenést a (6) födéllel ellátott (5) kenőedény végzi. A sodronykötelek a hozzájuk hegesztett (7) részeikkel, melyek derékszög alatt meghajlított fejekkel vannak ellátva, a külső kerékkoszorúba, illetve a kerékagyba vannak befűzve, míg a másik végük (16)-nál a (15) orsóba van beöntve, mely orsóra az összekötő csavaranyák csavartatnak, miután az orsó n belső koszorú falán átvezetett, amidőn az összekötő csavaranyák a rajtuk kiképezett hasáb segélyével könnyen utánhúzhatók. A (12) anya a kereket a tengelyen lecsúszás ellen biztosítja. Az utóbb említett részletek csak példaképen vannak föltiiníetve és tetszésszerint változtathatók, mivel a találmány lényege a kettős rendszerben és az ezzel összekötött belső koszorúban rejlik. Ugyanez a berendezés megfelelően átalakítva, kerékpáiokra és triciklikre is alkalmazható. Szabadalmi igények. 1. Rugalmas kerékabroncs, különösen személy- és teherautomobilok számára, azzal jellemezve, hogy egy második, belső kerékkoszorú beiktatásával a külső kerékkoszorút a belsővel összekötő acélsodronyköteSek és a belső kerékkoszorút a kerékaggyal összekötő hasonló sodronykötelek kettős rendszere van alkalmazva, mely együttesen a kereket hordja és rugalmasan alátámasztja, amidőn ezen kettős rendszer a külső és a belső koszorúk egy belső és külső falához, valamint a kerékagyon levő két koszorúhoz van hozzákapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a belső kerékkoszorút az aggyal összekötő sodronykötelek az utóbbihoz és a külső kerékkoszorút a belsővel összekötő sodronykötelek a belső kerékkoszorúhoz érintőlegesen vannak kapcsolva, amidőn ez a két rend-szer egymáshoz képest egy fél beosztással el van tolva. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső és a belső kerékkoszorú rugalmas acélszalagok gyanánt vannak kiképezve, amidőn a belső kötélrendszer erősebben van megfeszítve, mint a külső, oly célból, hogy csekély lökéseknél a belső kerékkoszorú az aggyal együtt mint egységes egész támasztassák alá rugalmasan. (1 rajzlap melléklettel) i'ullae nyomda, Budapest. NYOMDÁM
