76601. lajstromszámú szabadalom • Kilövőszelep sűrített levegővel működtetett aknavetőkhöz
— i — levegő a nyitott zárószelepen át kilép és pedig oly sebességgel, hogy a segédtérbe a sűrített levegőt tároló térből a kettőt összekötő szűk keresztmetszetű csatornán át nem áramolhat annyi levegő, amennyi a segédtér utántöltéséhez szükséges. Ha a záróelem tehermentesíttetett, az ennek vállliordáit körülöblítő sűrített levegő a záróelemet viisiszatol.ja és ezáltal a sűrített levegőt tároló tér és a. hajítóeső közötti összeköttetést nyitja. Hogy addig, ameddig a vezérlőszelep nyitva van, a segédtér utántöltését lehetőleg tökéletesen megakadályozzuk, a találmány további jellemzője értelemben a sűrített levegőt tároló teret a segédtérrel összekötő csatorna úgy lehet elrendezve, hogy azt a mozgó záróelem lehetőleg mozgása kezdetén elzárja. A visszafelé röpített szeleptest fölfogására a. segédtér belsejében Célszerűen ütközőszerkezeteket rendezünk el, melyek a sűrített levegőt tároló tér falán vannak megtámasztva.. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját mutatja. Az (a) és (b) csatornák a sűrített levegő tárolására szolgáló térrel való összeköttetést létesítik. A (e) csatorna a hajítóesőhöz, illetve az aknát befogadó térhez vezet. A (d) segédteret a hajítóesőtől az. (e) szeleptest, a. szabad levegőtől pedig az (f) szeleptest zárja el. Az (e) és (1) szelepek a. (d) segédtér belseje felé nyílnak. A (d) .segédteret a sűrített levegő tárolására szolgáló térrel, illetve az (a) és (b) csatornákkal a (g) csatorna köti össze, melynek kis belső átmérője van és mely úgy van elrendezve, hogy az (e) szeleptest kis elmozdulásánál elzáratik. Az (i) ütközőtest egymásra rakott tárcsákból és közéjük helyezett gumigyűrűkből áll. Az (e) szeleptesten a (h) vállbordák, illetve vállgyűríík vannak el rendezve, melyeket a sűrített levegő tárolására szolgáló tér töltése öblít körül. A kilövőszelep működése a következő: Mihelyt a sűrített levegő tárolására szolgáló tér megtöltése be van fejezve, a sűrített levegő az (a) és (h) csatornákon. valamint a. (g) furaton át a (d) segédtérbe áramlik és úgy az (e). mint az (f) szelepet ülésére nyomja. Ha az (f) szelepet lökő- vagy ütőhatással nyitjuk, a levegő a (d) segédtérből kiszabadul. Flzáltal az (e) szeleptest tehermentesíttetik. Minthogy a (g) csatorna kis furatán át csak kis mennyiségű levegő léphet a segécltérbe, a tehermentesített (e) szeleptestet a (h) váll gyűrű re ható nagy nyomás nagy sebességgel visszahajítja. A nyitó mozgás természetesen annál gyorsabban megy végbe, minél nagyobb az üzemnyomás és minél nagyobb a (h) vállgyűrű keresztmetszeti lóliilete. A nagy sebességgel visszahajított (e) szeleptestet az (i) ütközőtest fölfogja, és a (k) rúgó kezdeti helyzetébe vezeti vissza, mihelyt a sűrített levegőt tároló tér túlnyomása a. hajítóesövön keresztül kiegyenlítődön. Szabadít] m i igén ff eh. 1. Kilövőszelep sűrített levegővel működtetett aknavetőkhöz, jellemezve a sűrített levegő tárolására szolgáló térrel szűk nyílású csatornán át közlekedő segédtér által, mely a szabad levegőtől a segédtér belseje leié nyíló ki> vezérlőszelcp utján, az aknát befogadó tértől pedig szintén a segédtér belseje felé mozgatható szeleptest áiíal van elzárva, mely utóbbinak a sűrített levegőt tároló tér töltése állal körüláramolt kis váll bordái vannak úgy, hogy a vezérlőszelep eltolásánál a segédtár a szabad levegővel közieke déslve lép. míg a zárószelepet a váll gyűrűire nehezedő túlnyomás nvilja. 2. KilövőszeJep sűrített levegővel működtetett aknavetőkhöz, azáltal jellemezve, hogy a sűrített levegő tárolására. szolgáló teret a 'segédtérrel összekötő csatorna vagy a szeleptestnek vagy pedig a szelepülés falának oly helyen van elrendezve, hogy azt a. NYOM
