76584. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodószerkezettel ellátott járműkerék
középhelyzeten kívül egy szélső helyzetbe, mely az előremenet irányában és egy további szélső helyzetbe, mely a hátramenet irányában fekszik. A második (7, 10, 11) rudazat arra szolgál, hogy a (19, 14) rudazat egy-egy beállításánál a kapaszkodók kilépésének mértékét beállíthassuk. A (19, 14) rudazat bármelyik helyzeténél ugyanis a (16) görgő viszonylag helytálló és ha a kerék a görgőhöz képest elfordul, akkor a görgő, illetve az excenterként működő (22) gyűrű a kapaszkodókat a kerék íutóföliiletéből sorra kiszorítja. Ha már most a (19, 14) rudazat, illetve a (16) görgő az ábrázolt középhelyzetben van. akkor a legnagyobb mértékű kiszorítás a kerék függőleges középsíkjában fog bekövetkezni, míg ha a (19, 14) rudazatot a szélső helyzetek egyikébe toljuk el, akkor ezáltal a (16) görgő is oly helyzetbe jut, hogy kerületének a (13) tengely középpontjától legtávolabb fekvő pontja a kapaszkodókat az előremenet, illetve a hátramenet irányában fogja a futófölületből legnagyobb mértékben kitolni. Hz az elrendezés különösen hegymenetnél vagy völgymenetnél nyújt lényeges előnyöket, mert ezáltal a kerék lejtőn való haladásnál is biztosan kapaszkodik. A (19, 14) rudazat, illetve (16) görgő bármilyen viszonylagos helyzeténél a kapaszkodók kilépésének mértékét a (7, 10, 11)' rudazat útján beállíthatjuk. Azáltal ugyanis, hogy a (15) hasíték ívalakban és pedig a rudazat (12) forgáspontjához excentrikusán van kiképezve, a rudazat beállításánál a (16) görgőnek a (14) emelő (18) hasítékában ágyazott (17) csapja egyik vagy másik irányban eltolódik, és ezáltal a görgő forgáspontja a kerék (13) tengelyéhez közeledik vagy attól eltávolodik. A (7, 10, 11) rudazat egyik szélső helyzetében a (16) görgő annyira föl van emelve, hogy a kapaszkodók teljesen befolyásolatlanul maradnak, vagyis a kerék forgásánál annak íutóföliiletéből nem lépnek ki, míg a másik szélső helyzet a kapaszkodók kilépésének legnagyobb mértékét állítja be. A kettős beállítószerkezettel a kapaszkodás mértékét rendkívül tág határok között és a mindenkori terep- és lejtési viszonyoknak megfelelően állíthatjuk be. ami oly előny, mely eddig egyetlen ily keréknél sem volt elérhető. Szabadalmi igények. 1. Kapaszkodókkal ellátott jármükerék, azáltal jellemezve, hogy a kapaszkodók drótkötélre vagy más hajlékony elemre vannak sorakoztatva. 2. Az 1. igényben védett kapaszkodókerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve. hogy a kapaszkodókat befolyásoló nyomóelem magasságirányban eltolhatóan. valamint előre és hátra lengethetően van ágyazva. 3. Az 1. és 2. igényben védett kapaszkodókerék foganatosítási alakja, jellemezve a tolóelem és a kapaszkodók között elrendezey. a kerék tengelyéhez képest excentrikusán ágyazott gyűrű által. 4. Az 1—3. igényben védett kapaszkodókerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyomóelemet kettős emelőrudazat befolyásolja, melyek egyike a tolóelem ágyazására és egyenesben való vezetésére szolgál, míg a másik emelőrudazat az első rudazaton van ágyazva és excentrikus hasítéka útján a nyomóelemnek magasságirányú beállítását végzi. (1 rajzlap melléklettel.) l’allas nyomda, Budapest.
