76568. lajstromszámú szabadalom • Berendezés röpülőgépek fékezésére
‘i — kábelen kívül a ,(15) oldalkormány (14) kábeláit is tartja, ill. vezeti. Ha .egy harmadik, a jelen esetben, pl. gördülöker'ék ■ is v'an a gépen, akkor az ennek a keréknek (18) szalagfékjét működtető ,(17) kábelt a (13) csuklóponttal kötjük össze. Hasonló a kapcsolat ;akkor is, ha a harmadik -kerék a géptörzsnek nem hátsó, hanem mellső Végén van elrendezve. A féket egy ezen az elül vagy hátul elrendezett (16) harmadik gördülőkeréken alkalmazott kettős sarkantyúfék egészíti ki. A (16) kerék tengely’én, mindkét oldalon, egy-egy (19) fékezősarkantyú ül, melyek a földreszálláskor, ismert fajtájú kikapcsolószerkezet segélyével, működőképes helyzetbe hozhatók. A leírt fék működési módja már most a következő: Leszállás előtt, tehát még röpülés közben, a (7) kormányemelő kilengetésével a (6) kptéltárcsát előretoljuk. Ezáltal a (12) rúd a (13) csuklóval együtt szintén elöretolódik és így ;a (10) és (11) rudak szétnyílnak (kiegyenesednek). Ez a mozgás a (6, 8 és 9) kötéltárcsák kifelé tolódását idézi elő. A három kötéltárcsának ez az .együttesen való eltolódása az (5) kábelnek mindkét öldalon való megfelelő elállítását és ezzel a két ,(3) és (4) .szalagfék egyenletes meghúzását idézi elő. Ha ,az említett (16) harmadik gördülőkerék is alkalmazást nyer, akkor az említett kilengetéssel a (7) kormányemelő, a (12) rúd és a (13) csukló elállítása folytán, a (18) szaíagféket is meghúzza a (17) kábel közvetítésével. Ha közvetlenül ,a leszállás előtt vagy pedig már a- leszállás után a gép kormányzására van szükség, mely célra a (15) old,alkormányt működtetjük, akkor ez a mozgás az (1) vagy a (2) gördülőkerék erősebb fékezését idézi önműködően elő^a (6) tárcsa elforgás.a, azaz a (14) és az (5) kábel meghúzása folytán. A lefékezett (1) vagy (2) kerék most megáll és a (15) oldalkormány hatását elősegíti. Szabadalmi igények. 1. Berendezés röpülőgépek fékezésére, azáltal jellemezve, hogy a gép járműállványának ^ördülő’kerek'eit egy, pl. a kormányemelőről működtetett fékkel le lehet fékezni. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés fogan,atosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fák az oldhlkormánnyal egyesítve van. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1, 2) gördülökerekek (3, 4) szal’agfékjét működtető /5) kábel egy a (7) kormányemelőn elrendezett (6) kötéltárcsa és két ezen (7) kormányemelő segélyével egy (10— 13) csuklós rudlazat útján eltolható (8, 9) kötéltárcsa körül van vezetve, úgy hogy a (7) kormányemelő kilenget’ésével és ezzel a (6) kötéltárcsának előre, ill. a (8, 9) kötéltárcsának kikek első ízben egyenletesen meghúztok és ezt közvetlenül követően az egyik vagy a másik (3, 4) szalagfék a (7) kormányemelő kilengetésével a (1.5) oldalkormánnyal együtt működtethető, mely utóbbinak (14) működtető •hető, mely utóbbinak (14) működtető kábel je szintén a (6) kötél tárcsán van átvezetve. 4. Az 1—3. pontokban igényelt berendelés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a röpülőgép törzsének mellső vagy hátsó végén elrendezett (16) harmadik gördülőkerék esetén ennek a harmadik keréknek (18) szalagfékjét működtető (17) kábel szintén a (7) kormányemelővel van össze
