76457. lajstromszámú szabadalom • Légi jármű
— 2 — leinzi. hogy a hátrafelé irányított fegyvert az egyik vagy mindkét oldalsó csónakba helyezzük és hogy az illető oldalcsónaknak a fegyvert fölvevő hátsó vége annyira mélyen van elhelyezve, hogy a törzs alsó széle alatt lehessen tüzelni, úgy hogy mindkét oldal felé szabad kilövést kapunk. A lőfegyvernek az oldalcsónakok egyikébe való ily beépítésével különben még meg van az a lehetőségünk is, hogy vele sziiség esetén a törzsben hátul beépített gépfegyvert a fölülről és hátulról jövő támadás kivédésében hathatósan támogassuk. A találmány tárgya a csatolt rajzon két kiviteli alakban van föl tüntetve. Az 1. ábrán a légi. jármű egyik kiviteli alakjának oldalnézetét, a ábrán pedig föliilnézetét szemléltettük. A 3. ábrán egy második elrendezés előlnézete van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a középső (a) törzstől kétoldalt a (b, bl) csónakok vannak elrendezve, az egyik (b) csónak előre irányított ¿g) lőfegyvert tartalmazza. A nem ábrázolt hajtócsavar a csónak hátsó végén van elrendezve. A másik (bl) csónaknál a nem rajzolt csavar elöl van elrendezve, míg a (d) lőfegyver hátrafelé van irányítva. Egy további szintén hátrafelé irányított (e) lőfegyver a törzsbe van beépítve. A találmány szerint a (bl) csónak hátsó vége annyira le van sülyesztve, hogy a (c) erkély létesül, amelyről a lövész a (d) lőfegyvert álló vagy térdelő helyzetben úgy kezelheti, hogy az (a) törzs alatt mindkét oldalról keresztültüzelhet. A (d) lőfegyver tehát dacára annak, hogy első sorban alulról jövő támadások kivédésére van szánva, a (c) erkélyről nézve fölül van beépítve, úgy hogy a (d) lőfegyver számára is ugyanazok az előnyök adódnak a kezelésnél, mint a többi fölül beépített (e) és (g) tiizelőfegyverek számára. A (d) lőfegyver kilövési körzete az 1. és a 2. ábrán eredményvonallal van jelölve: főleg a 2. ábrából tisztán látható, hogy a mindkét oldal felé szabad löteriilet 180c-nál nagyobb szögre terjed. Az 1. és a 2. ábra szerint a (c) erkélyen álló lövész a gömb negyedrészénél nagyobb teret lőhet be. Ehhez még hozzájárul az a lehetőség is, hogy a hátulról és fölülről támadó ellenfelet is tűz alá veheti, ami által az (e) gépfegyver támogatása is lehetséges. A légijármű tüzelésre való készsége tehát a találmány szerint jelentős mértékben növeltetik. Ehhez még az is hozzájárul, hogy a törzsnek az eddigi elrendezéseknél szükséges gyöngítése, melyet az alsó gépfegyver lőterületének létrehozása céljából a törzsben kiképezett fenéknyílás okozott, szintén elmarad. Ahelyett, hogy csak az egyik (bl) csónak hátsó végét erkélyszerűen képeznők ki, adott esetben mindkét oldalsó csónakot vagy még nagyobb légi járműveknél több oldalsó csónakot is képezhetünk ki megfelelően. A találmány további kiviteli alakja szerint az a dobogó, amely az alulról, hátul ról jövő támadással szemben harcoló lőfegyvert fölveszi, magában véve külön test gyanánt van kiképezve, pl. a 3. ábrán föltüntetett kiviteli alaknak megfelelően Ebben az esetben ez az (f) dobogó az (a) törzs alatt oly távolságban van elrendezve, hogy a szükségeltetett kilövés mindkét oldal felé biztosítva legyen. Szabadalmi igények. 1. Légi jármű, hátulról és alulról jövő támadás kivédésére szánt gépfegyverrel, azáltal jellemezve, hogy ezen gépfegyver fölállítási helye a törzsön kívül oly mélyre van helyezve, hogy a törzs alatt szabadon jobbra és balra tüzelhetünk. 2. Az 1. igényben védett légijármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy egy vagy több oldalsó csónak hátrafelé oly módon van mélyítve, hogy a csónak hátsó végébe beépített lőfegyver számára a törzs alatt szabad fegyver számára a törzs alatt szabad kilövés áll rendelkezésre. NYOh
