76385. lajstromszámú szabadalom • Berendezés erőjárműveknek magánjáró szánokká való átalakítására

_ 2 — alsó oldalán rögzíttetik. A (15) hátsó talpak a (2) mellső talpaknak megfelelően képeztetnek ki, de hátul villaalakban végződnek. A (18) villanyílásokba a (3) hajtókerekek kapaszkodnak és ily módon jóformán egy második támpontot alkotnak, mely a hátsó talpakat elforgató erőket, amelyeket menetállások hozhatnak létre, fölveszi és ezzel a (16) tengely végeit haj lássál vagy töréssel szemben biztosítja. A (15) hátsó talpak hasonló módon, mint a (2) mellső talpak, vastagított (15') középrészükön a (19) tartóállványt tartják, melynek a (16) haránttengellyel öszszekötött (20) hüvelyvége magasságban beállítható, oly célból, hogy a csúcskerekeknek a földbe hatoló mélységét azon útföliilet keményre fagyott, jeges, vagy erősen behavazott állapotához képest lehessen beállítani, amelyen a szán halad. Ezen célból a talp megerősítésére szolgáló (20) hüvely a (19) állványban hoszszant vezetett (21) csap fölső végét alkotja, amelynek középrésze (22) csavarorsó gyanánt van kiképezve. Ez utóbbin a (19) állvány (23) kimetszésében tengelyirányú mozgás ellen biztosított (24) csigakerékanya van elrendezve, mely a levehető (25) kéziforgattyú útján működtetendő (26) csigával az egyik vagy a másik értelemben forgatható, ami által a (22) csavarorsó, illetve a járműkeret hátsó része és ezzel a (3) hajtókerekek emelhetők vagy sülyeszthetők. A (3) hajtókerekek vagy külön csúcskerekeket alkotnak, amelyek a motoros járműnek szánná való átalakításánál a közönséges hátsó kerekek helyébe helyeztetnek, vagy pedig a hátsó kerekek úgy képezhetők ki, hogy nyomólégabroncs esetén a futóköpeny levétele után, vagy pedig vasabroncsnál a futókoszorú fölé csúcsokkal ellátott hajtókoszorút lehessen helyezni. A hajtókerekek vagy hajtókoszorúk keresztmetszetben tetőalakúak, azaz csúcsban végződnek (4. ábra) és célszerűen hegyes (3') lapátokkal vannak ellátva, amelyeknek szélessége a kerékkoszorú szélességével megegyezik. A csúcsban végződő lapátok alkalmazása folytán a hajtókeréknek nagy támadóképessége van, míg a csúcsban végződő keresztmetszet folytán a hó a kerékkoszorúhoz nem tapad hozzá, ami által a lapát hézagai nem is dugulhatnak el. A berendezés nagy fáradság nélkül, rövid idő alatt egyetlen személy által a motoros járműre szerelhető vagy onnan levehető és mindig a járművel hordható, úgy hogy az illető automobil szükség esetén rögtön magánjáró, kitűnően kormányozható szánná alakítható át. Szabadalmi igények. 1. Berendezés erőjárművek átalakítására magánjáró szánokká, jellemezve a (2, 15) szántalpak és (3) csúcskerekek által, amelyek az erőjármű hátsó kerekével fölcserélhető különálló kerekeket, vagy pedig a hátsó kerekekre föltehető koszorúkat alkotnak, míg a (2, 15) szántalpak elől közvetlenül a (7) mellső tengely (6) kormánycsapjára és hátul a (3) csúcskerekek körzetében a (17) járműkereten vannak megerősítve. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (2, 15) szántalpak egy-egy (4, 19) állványt tartanak, mely állványok fölül az (5, 20) hüvelyben végződnek és amelyek segélyével a (2) •mellső szántalpak a (6) kormány csapon és a hátsó szántalpak a (17) járműkereten elrendezett külön (16) haránttengelyen vannak megerősítve. 3. Az 1. és a 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (15) hátsó talpak (19) állványa a magassógirányban meghosszabbítható vagy rövidíthető, oly célból, hogy a (3) csúoskerekek behatolásának mélységét a bejárandó út mindenkori állapotának megfelelően szabályozhassuk. 4. A 3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve.