76329. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas, hangtompító, kicserélhető futólappal bíró kerék

Megjelent li*20. évi április hó 13-áu. MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76329. szám. XX/a. OSZTÁLYRugalmas hangtompító, kicserélhető futótalppal biró kerék. SCHEÜ REZSŐ TECHNIKUS BERLINBEN. A bejelentés napja 1918 augusztus hó 19-ike. Elsőbbsége 1917 junius hó 1-je. A jelen találmány tárgya rugalmas, hangtompító, kicserélhető futótalppal bíró kerék, mely főleg teher- és személyszállító gépkocsikihoz való, de egyszerűsbített, könnyű kivitelben, kerékpároknál is alkalmazást nyerhet. A futótalp rugalmasságát lamellarugók létesítik, melyek a kerék középsíkjára részben merőlegesen, részben 450

-ú szög alatt annak elrendezve ós egyszersmind, az úttesttel való érintkezésükkor, erre 45° alatt állanak, mimellett a lamellarugók közt lévő hézagok valamely zajcsökkentő (hangtompító) anyaggal, pl. eszterga forgácsokkal, drótkötegekkel, melyek kefeszerüen kiállanak, gummival vagy dróttal körültekert, kátrányozott nemezzel vagy effélével vannak kitöltve. A futótalp könnyű kicserélhetőségét és a kerókkoszorún való megerősítését azt alátámasztó és erősbítő segédkoszorúval érjük el, mely rugalmas lamellák belső és külső rendszeréből áll; utóbbiak közül az utóbb említettek a futótalpat karomszerüen körülfogják. Ezen elrendezés folytán a futótalp nemcsak sugárirányban engedhet, ha az úttesten egyenlőtlenségekre talál, hanem az úttesttel való mindenkori érintkezési helyén oldalirányban is kiszélesedhetik (lelapulhat) úgy, hogy ezzel a menetirány és a keréknek oldalirányú csúszás ellen való védelme is biztosítva van. A mellékelt rajzon ez a futótalp példaképen két megerősítési móddal kapcsolatban van bemutatva, melyek közül az 1. ábra gépkocsikhoz való keréknél a futótalp keresztmetszetét mutatja, annak távlatilag rajzolt oldalnézetével és a 2. ábra annak részleges oldalnézetét ábrázolja, míg a 3. ábra kerékpárhoz való ilyen kerék futótalpának keresztmetszetét tünteti föl. A futótalpat két, vagy több, a kerék középsíkjához szimmerikusan fekvő, hullámos (e, f) lamellarűgórendszer és egy központos (k) lemez rúgórendszer alkotja, melyek közül előbbiek a kerék középsíkjára ferdén, 45°-u szög alatt, az utóbbiak pedig arra merőlegesen állanak és azonkívül, a kerék haladási irányához képest, olyan lejtéssel vannak elrendezve, hogy az úttesttel való érintkezésükkor, valamennyien 45°-lí szöget képeznek azzal. A (k) lemezrugók U-alakú keresztmetszetű (i) gyűrűben vannak