76253. lajstromszámú szabadalom • Turbinahajtómű torpedők ellentétes irányban forgó propellerjeinek hajtására

— 1 -nagy teljesítmények eléréséhez szükséges, nagy kiterjedésű tápláló szerkezet is könnyen elhelyezhető. Azonkívül a haj tóközeg bevezetőcsöve sincs ekkor átmérőjében korlátozva. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítása példáját mutatja. Itt (a) jelöli az ellenfutású turbinát, mely a két, ellentétes irányban- forgó (1) és (2) futókerékből áll. A fúvókából kiáramló hajtőközeg mindenekelőtt az (1) futókerékbe jut, mely csak mérsékelt kerületi sebességgel forog körül úgy, hogy a haj tóközeg tetemes abszolút sebességgel hagyja azt el. A hajtóközeg azután a (2) futókerókben tovább működik. Az (1) kerék a (b) tengelyen ül, mely végén a (d) kúpkereket hordja. Ugyanúgy a (2) kerék a (c) tengelyen ül, melyen az (e) kúpkerék van elrendezve. A (d) és (c) kúpkerekek az (f) és (g) nagy kúpkerekeket hajtják, melyek, a félgömbalakban kiképezett (h) és (i) testek közvetítésével, a két, (k) ós (1) propellei-tengelyt, (m) és (n) propellerekkel egymással ellentétes értelemben forgatják. Az (f) és (g) kúpkerekek, mint a rajzon látható, egymásba be vannak építve úgy, hogy a (k) és (1) propellertengelyek hajtása a torpedónak csak egyik oldalról történik és így a turbina szabadon hozzáférhető marad. Azáltal, hogy a (d) és (e) kúpkerekek a két (f) és (g) kúpkerék közt. vannak állandóan elrendezve és mindkettőbe bekapaszkodnak, a két (1) és (2) turbinafutókerék egymással kapcsolva van úgy, hogy a (k) és (1) propellertengelyek ellenkező irányokban ugyanazon fordulatszámmal forognak. Ennél az elrendezésnél lényegtelen, hogy a,z ellenfutású turbina két futókerekének teljesítménye ugyanaz, vagy különböző-e, mert a két futókerék, a közvetítő hajtás útján, kényszermozgásúlag van egymással kapcsolva és mindkét propellertengelyre hat úgy, hogy mindkét propellertengelyre ugyanazon teljesítmény vitetik át. Csak a fogaskerekek igénybevétele szempontjából célszerűbb, ha a két turbinakerék teljesítménye nem tér el egymástól nagyobb mértékben. A két turbinakerék teljesítményének kiegyenlítése már most azáltal érhető el, hogy a hajtóközeg sugara túlnyomással lép ki a fúvókákból és reakcióval dolgozik a futókerék lapátjaiban. Ezen gondolat megvalósítására, önmagában véve ismert módon, rövid, párhuzamos falú fúvókákat használunk. Ekkor a hajtóközeg túlnyomással hagyja el a fúvókákat és a futókerekek lapátjaiban további expanziót szenved úgy, hogy az ilyen ellenfutású turbinánál a második' futókerék teljesítménye fokozódik és bizonyos teljesítménykiegyenlítődés következik be. Szabadalmi igényelt. 1. Turbinahajtómű torpedók ellentétes irányban forgó propellerjeinek hajtására, melynél a fúvókákból kiáramló hajtóközeg, az ellenfutású turbina elve szerint, egymásután két, ellentétes irányban forgó futókereken megy keresztül, azáltal jellemezve, hogy a két turbinakerék sziinetrikusan fekszik a torpedó középtengelyéhez, hogy lehetőleg nagy kerékátmérőt kapjunk. 2. Az 1. pontban igényelt turbinahajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a propellertengelyeken ülő áttételi kerekek hátrafelé körülzárják a turbinakerekeket, anélkül, hogy ezeket átmérőjükben korlátoznák. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt turbinahajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy önmagában véve ismert, rövid és minden bővülés nélkül kiképezett fúvókák alkalmaztatnak. (1 rajzlap mellékUttal.) PftUaa iftHáa, Ba4«ywt.