76244. lajstromszámú szabadalom • Automobil-hajtómű

hogy a két fogaskoszorú között átfushasson; ilymódon a fogaskerekeknek a hátramenetnél az összes vagy egyes áttételeknél nem kell együtt futniok, sem a bekalpjcsiojlás esetélre rögzítésire nincs szükség. A kapcsolófolyamat a következő: 4. Áttétel: A sebességcsökkentést az (V) és (VI) kerekek hozzák létre; a (II) és (X) kerekek egymással közvetlenül kapcsoltatnak. 3. Áttétel: Az (V) és (I) kerekek egymáissal közvetlenül kapcsoltatnak. A ser bességcsökkentést a (IX) és (X) kerekek eszközlik. 2. Áttétel: Az áttételt az (V) és (VI) kerekek eszközlik; az (I) kereket a (VII) kerékbei kapcsoljuk és a sebességcsökkentésit a (IX) és (X) kerekek eszközlik. 1. Áttétel: Az áttételt az (V) és (VI) kerekek eszközlik; az (I) kereket a (VIII) kerékbe kapcsoljuk; a sebességcsökkentést a (IX) és (X) kerekek hozzák létre. Hátramenet: Az áttételt az (V) és (VI) kerekek eszközük, a (III) kereket a (VII) kertekbe; és a (IV) kereket a (VIII) kerékbe kapcsoljuk. A sebességcsökkentést a (TX) és (X) kerekek hozzák létre. Szabadalmi igények. 1. Automobilhajtómű több előremenő sebeissiég és egy hátramenet sebesség számára és áttétellel, azzal jellemezve, hogy a lassító áttétel előtt, illetve mögött két közvetlen kapcsolás van elrendezve, melyek által a hajtott tengely különböző sebességeket kap. 2. Az 1. igénypont szerinti automobil hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengellyel egy tengelyben fekvő előtéttengely temgelykapcsioláis segélyével az előbbivel öszszekapcsolható. 3. Az 1. igénypont szerinti automobil hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első (b) előtéttengely számára állandó kapcsolatban lévő (V) és (VI) hajtókerekek sebességcsökkentő kerekek gyanánt használtatnak ki. 4. Az 1. igénypont szerinti automobil1 hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összes (I, II) és (III, IV) kapcsolótkerekek csakis az illető tengelyekkel szilárdan összekötött (V) és (X), illtetve (VII) és (VIII) kerekeikkel hozatnak kapcsolatba. 5. Az 1. igénypont szerinti automobil hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hátramenet számára való kapcsolókerék két fogaskoiszonúja között akkora tér van hagyva, hogy az előtéttengellyel összekötött egyik szilárdan fölékelt fogaskerék be nem kapcsolt állapotban szabadon átfuthat és így az előtéttengely a hátiiamienetnél sem fut üresen, ha a többi .sebességek egyike be Van 'kapcsolva. 6. Az 1. igénypcjn't (szerinti automobil hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állandó kapcsolatban lévő (V-VI) és (IX-X) fogaskerekek csökkentő áttétele egymáshoz a hajtómű két sebessége viszonyának felel meg. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Budapest.