76127. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

_ 2 — zete egy a rajzon föl nem tüntetett ütköző által van határolva; a rajzon a késtengely legfölső helyzetében van föltüntetve. Az (5) kések lebocsátására és fölemelésére a (3) fogasrudakba (15) fogaskerekek kapaszkodnak, melyek egy a vázon forgathatóan ágyazott közös (16) tengelyre vannak ékelve; utóbbin egy (17) csavarfogaskerék ül, melynek fogaiba a (19) tengelyre erősített (18) hajtócsavar kapaszkodik. A (19) tengelyen a (18) csavarral szemben fekvő végén egy (20) kúpkerék van megerősítve, mely a vezető által kezelhető (21; kézikerékkel forgatható (22) kúpkerékkel áll kapcsolatban, úgy hogy a (3) fogasrudakba kapaszkodó (15) fogaskerekeik (16) tengelye a (21) kézikerék segélyével mindkét irányban forgatható. Ezáltal az (5) kések üzemen kívül helyezés céljából tfölemelhetők, illetve a talajból kiemelhetők és üzembevétel céljából lebocsáthatók. A mótoroseke kormányzása céljából az (1) vázkeret hátsó végén egy (23) vezeték van megerősítve, melyben a (24) fogasrúd függélyes irányban eltolhatóan van vezetve. A (24) fogasrúd két végén kiképezett vízszintes (25) karokban egy erős függélyes (26) tengely van ágyazva, melynek közepéből a (27) kar ágazik ki; utóbbi szabad végén a (28) kormánykerék van ágyazva. A (26) tengely fölső végére egy (29) csavarfogasív van erősítve, melynek fogaiba a (30) hajtócsavar kapaszkodik; utóbbi (31) univerzális csukló útján a (32) tengellyel van összekötve (1. ábra), melynek a vezető ülése közelében levő végén (33) kúpkerék ül és ezen kúpkerék a vele kapcsolt (34) kúpkerék, továbbá (35) kézi kormánykerék segélyével a vezető által tetszésszerinti irányban forgatható, úgy hogy ezen kormánykerék megfelelő forgatása által a (26) tengely és ezzel együtt a (28) kormánykerék ;s jobbra vagy balra lengethető, illetve beállítható. Az ekevasak mélységbeállítására a (24) fogasrúd fogaiba kapaszkodó (36) fogaskerékkel (2. ábra) egy (37) csavarfogaskerék van összekötve, melynek fogaiba a (38) hajtócsavar kapaszkodik; utóbbi (39) tengelyének a vezető ülése közelében fekvő végén egy (40) kúpkerék ül, (1. ábra), mely a vele kapcsolatban álló (41) kúpkerék és (42) kéziforgattyú segélyével a vezető által tetszésszerint forgatható, úgy hogy a vezető ezen kézi forgattyú segélyével a fönt leírt áttétel útján a (36) fogaskereket forgathatja, és ezáltal a (24) fogasrudat a (28) kormánykerékkel együtt mélyebbre vagy magosabbra állíthatja. . 1 A mótoroseke vázának mellső részén elrendezett (43) kereteken két (44) csapágy van megerősítve, melyekben egy vízszintes (45) tengely van ágyazva; utóbbira egy (46) szíjtárcsa van ékelve, mely a motor (10) főhajtótengelyére ékelt (47) szíjtárcsától (48) hajtószíj útján kapja hajtását. A (45) vízszintes haránttengely külső végére egy (49) szíj tárcsa van ékelve, melyre cséplőgép vagy más segédgép meghajtása céljából egy hajtószíj tehető. Hogy a mótoreke ezen szíjhajtás foganatosítása céljából rögzíthető legyen, a keretváz mellső végén (50) csuklók körül forgatható (51) támasztólábak vannak elrendezve, melyek a segédgép hajtása esetén az 1. ábrán szakadozott vonalakkal jelzett támasztó helyzetbe forgathatók, ellenben a mótoreke haladása esetén a keretváz alá forgathatók, mely helyzetben tetszésszerinti eszközökkel, pl. '(52) kapocsvasakkal rögzíthetők; a támasztólábak támasztó helyzete (53) lánc segélyével biztosítható, mely lánc ezen helyzetben kifeszül. Ha a mótoreke üzemben > an, vagy kocsi úton halad, akkor a (48) szítat a (46, 47) szíj tárcsákról ledobjuk, úgy hogy a (5) tengely helyben áll. Szabadalmi igények. 1. Motoros eke jellemezve az ekesor előtt függélyes irányban elmozgatható, ill. beállítható, forgathatóan ágyazott lés a motor által hajtható vízszintes haránttengely által, melyen függélyes síkokban fekvő kések vagy késcsilla-