76105. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérmű lokomotív gőzgépekhez

míg a kibocsátószelepek a kibocsátást vezérlő bütyök visszahúzódása folytán zárt helyzetet foglalnak el. Mihelyt ez megtörtént, a vezértengely tokját ismét a légkörrel hozzuk közlekedésbe. Ha ismét szabványos vezérlőiizemre kell áttérnünk, a (4) tokot ismét nyomás alá helyezzük, miáltal az összes szeleporsókat újból megemeljük. Ezáltal a lesülyedt kibocsátószelep-orsókhoz oldalt hozzászoruló kibocsátóbütyök révén a vezértengely eltolása ellenében előidézett rögzítés megszűnik és így a vezértengelyt kezdeti helyzetébe ismét visszatolhatjuk és erre a vezértengely (4) tokját újból nyomásmentessé tehetjük. Szabadalmi igények. 1. Szelepvezérmű lokomotív gőzgépekhez a vezértengely tokjába torkoló szeleporsó-vezetékekkel és. üresjárás alkalmával a két hengeroldalon nyomáskiegyenlítés előidézésére szolgáló berendezéssel, jellemezve azáltal, hogy a vezér tengely tokja szabványos üzemnél, valamint üresjárásnál, csővezeték vagy másefféle úiján állandóan a szabad légkörrel közlekedik, míg a szabványos üzemről üresjárásra vagy fordítva való átváltás céljából átmenetileg nyomás alá helyezhető, mely előbb a szeleporsókat megemeli és a vezértengelynek erre következő eltolását teszi lehetővé, oly módon, hogy a bebocsátószelepeket nyitva tartó teljes tárcsa lép és ezzel egyidejűleg a kibocsátóbütyök hatástalan helyzetbe mozog vissza, oly célból, hogy a kibocsátószelepek zárva maradjanak. 2. Az 1. igényben védett szelepvezérmű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a bebocsátőbütyök mellett lévő, az üresjárás céljaira szolgáló teljes tárcsa, valamint a kibocsátást vezérlő bütyök a hozzájuk tartozó szeleporsókkal együttműködve, a vezért tengely rögzítőelemei gyanánt szolgálnak, oly módon, hogy a vezértengely csak a szeleporsók megemelkedése után állítható el az egyik vagy másik irányban. 3. Az 1. és 2. igényben védett szelepvezérmű foganatosítási alakja, jellemezve a be- és kibocsátást vezérlő bütyök között behelyezett, a vezértengely tokj-lt két (39, illetve 40) terre osztó betét által, mely terek mindegyike kiiltn-külön,. csővezeték vagy máseffélék segélyével a szabványos üzem, valamint az üresjárás alatt állandóan a szabad légkörrel közlekedik, míg az átváltás alkalmával a vezér tengelynek egyik vagi másik irányban foganatosítandó eltolása szerint az egyik vagy másik teret átmenetileg ny')»iás alá helyezzük. 4. Az 1—3. igényekbea védett szelepvezérmű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezértengelynek a be- és kibocsátást vezérlő bütyök közötti része a vezértengely többi részénél kisebb átmérőjű, úgy, hogy az egyik vagy másik (39, illetve 40) térben előidézett nyomás esetén a vezértengely a túlnyomás folytán önműködően tolódik el egyik vagy másik végállásába. (1 rajzlap melléklettel.) Pallaa nyomda. Budapest.