76070. lajstromszámú szabadalom • Eljárás csppfolyós tüzelőanyagoknak elégési mótorokba való bevezetésére
ködésbe hozza. A (22, 23) emelkedő görbének megfelelően a tüzelőanyag fokozatosan fecskendeztetik be az (5) vezetőcsatornákon keresztül a (2) fúvókatérbe. Elosztóknak, vagy egyéb fojtószerveknek a fúvókatérben való alkalmazását elkerülhetjük. A munkahengerrel állandó összeköttetésben álló, egyszerű, nem túl nagy keresztmetszetű furatként kialakított fúvókatér a tüzelőanyag egyenletes elosztására teljesen alkalmas, ha a tüzelőanyagot nagyon kis keresztmetszetű vezetőcsatornán keresztül éles a befúvó légáramlata keresztező és azon áthaladó sugárban fecskendezzük be. Ha a (2) fúvókateret a befúvószelep ülés mögé a (4) térben rendezzük el, vagy ha a tüzelőanyagbevezetés közvetlenül az (1) befúvószelep ülésébe torkollik, okvetlenül több a íúvókatér, III. a szelepülés kerületén elosztott hozzávezetőcsatornát kell alkalmaznunk, mert a fúvókatéren áthaladó befúvószeleprúd vagy a szelepkúp maga a tüzelőanyagnak a befúvólevegővel való tökéletes keveredését meggátolja. Ha az (5) csatornák a (2) fúvókatér betorkolásától elég távol vannak, a befúvólevegőben egyenletesen elosztott és a fúvókatérbe való bevezetésükkor a légáramlat által azonnal elragadott tüzelőanyagrészecskék annyira gyorsulnak, hogy a fúvólevegővel egyidejűleg töltik be az egész elégési teret, tekintet nélkül, arra, hogy milyen a fúvókatér helyzete. Így tehát a munkahengerben sűrített öszszes légmennyiségnek az elégési folyamatnál való részvéte biztosítva van. Az üzemi tüzelőanyag fokozatos hozzávezetés folytán megközelítőleg állandó nyomás mellett ég el. Az időegységenként befúvandó üzemi tüzelőanyag mennyiségre, amely csak az emelkedő (22, 23) görbe alakjától függ, a befúvónyomás nagysága nincs befolyással. A befúvónyomás változó terhelése mellett is állandó maradhat, csak elég nagynak kell lennie, hogy a gép bármely megterhelési fokánál időegységenként változatlan mennyiságű üzemitüzelőanyagot tökéletesen elporlassza. Tekintetbe veendő, hogy a befúvónyomás a fúvókatérben nem fojtatik, tehát az üzemi tüzelőanyagot ezen elrendezésnél alacsonyabb nyomásnál is egész kedvezően porlaszthatjuk el. Az üzemtiizelőanyagnak a levegővel való egyenletes elosztása, amely a fúvókatér bármely helyzetében biztosítva van, továbbá a tüzelőanyagnak a levegővel való minden időegységben állandó és kedvező keverési aránya a tökéletes elporlasztást aránylag alacsony nyomásnál teszi lehetővé. A befúvólevegő sűrítésére szükséges munkamennyiség ezáltal csökken, a gép összhatásfoka tehát javul. Az alacsony befúvónyomás következtében a gyujtótüzelőanyag elégése folytán keletkező nyomásnövekvés a megengedett, — egyennyomású motoroknál általában alkalmazott — határokat nem lépi túl s így annak a veszélynek, hogy a munkahengerben keletkező túlmagas hőfokok és nyomások a mótorfejben és dugattyúfenéken repedéseket és töréseket idéznek elő, nem vagyunk kitéve. A (10) tüzelőanyagszivattyú (12) szívószelepe a gép megterhelésének arányában a szivattyú-dugattyújával ellenkező irányban mozgó (13) rudakat és (14) emeltyű segélyével a (15) vezetődarab közvetítésével, előbb vagy utóbb záratik, megszűntetvén ezáltal a tüzelőanyag szállítását. A (12) szívószelep lezárási időpontjának változtatása oly módon történik, hogy a gép regulátora egy szilárd alapon nyugvó (16) éket mozdít el, amelynek lejtőjére a (14) emeltyű (17) csigája fekszik. A (17) csiga emelése és sűlyesztése által megváltoztathatjuk a (15) vezetőcsap és (12) szívótelep közötti távolságot. A gép legnagyobb megterhelésénél a számba jövő legnagyobb tüzelőanyagmennyiség szállításának legkésőbb akkorra kell befejeződnie, amikor az (1) befúvószelep a (6) vezénylőtárcsa mozgása folytán, annak (19) pontjánál záródik. A tüzelőanyagszivattyú szívási lökete addig tart, amíg a (8) vezénylőtárcsa a (23) i ponttól a (24)-ig halad, amely idő alatt a
