76033. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel működtetett hajtószerkezet hajókhoz és más effélékhez

Megjelent 1920. évi március ho ff-én. magyar szabadalmi hivatal. SZABADALMI LEÍRÁS 76038. szám. XV/c. OSZTÁLY. Sűrített levegővel működtetett hajtószerkezet hajókhoz és máseífélékhez. NAGY NÁNDOR MŰSZAKI HIVATALNOK ÉS GORBACH BÉLA MŰSZERÉSZ BUDAPESTEN. A bcjelantts napja 1919 junius hó 5-ike. Jelen találmány tárgyát hajtószerkezet hajókhoz vagy máseffélékhez képezi, mely nagy hatásfokánál fogva a hajócsavarnál (vagy lapátos keréknél sokkal gazdaságosabban alkalmazható. Emellett a hajtószerkezet igen egyszerű, olcsó és könnyen kezethelő, ami a találmánynak szintén lényeges előnyöket biztosít. A találmány lényegében abban áll, hogy a hajótörzsben sűrített levegővel töltött tartály van elhelyezve, melyből a hajóorron keresztüj a fenék alá vezetett és a hajófar irányában kitorkolló csővezeték ágazik ki. Ezen vezetéken keresztül a sűrített levegő a fenék alatt a vízbe áramlik és a vízre gyakorolt nyomása a hajót előre hajtja. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen fölvett foganatosítási alakjában van föltüntetve és pedig az: 1. ábra a hajó alulnézete, a 2. ábra a hajó hosszmetszete, a 3. ábra a hajó keresztmetszete a 2. ábra A—A vonala mentén. A hajótörzsben a sűrített levegővel töltött (a) tartály van elhelyezve, melyből a hajóorron át a fenék alá vezetett (b) csővezeték ágazik ki. Ezen csővezeték a fe| nék alatt a hajófar irányában torkollik ki és kitorkolló része a (c) fúvócsövekkel van ellátva. A '(b) csővezeték a hajóorrban elhelyezett (d) légtartályon is keresztülhalad, mely tartály az automatikusan működtetett (e) nyomásszabályozóval van fölszerelve. A hajófenék kívül a hosszirányú (f) bordázásokkal van ellátva, azonkívül a (c) fúvócsövek előtt a (g) terelőszerkezet van a hajófenékhez erősítve: A berendezés működése a következő: Az (a) tartályból a sűrített levegő a (b) vezetéken át a hajófenék alatt a vízbe áramlik és a vízre gyakorolt nyomás folytán a hajót előrehajtja. Hogy a kiáramló levegő nyomása egyenletes legyen, a (b) cső a '(d) légtartályon halad keresztül. A levegő ezen tartályból egyenletes nyomás mellett távozik el, minthogy az automatikusan működtetett (e) nyomásszabályozó a tartály levegőjét állandó nyomás alatt tartja. A levegőnek a vízbe való kiáramlása a (c) fúvócsöveken át történik. A (g) terelőszerkezet a kiömlő levegőt az (f) bordák közé hajtja, ahol az a fenék alatt a hajó egész