75968. lajstromszámú szabadalom • Csőszálltókocsikerkekre szerelt visszaszökő csővel bíró lövegekhez

— J 7. ábra a 4. és 5. ábra léptékében egy második foganatosítási alaknak a 4. ábrának megfelelő vetülete és a 8. ábra a csőszállítókocsi harmadik foganatosítási alakjának a 4. ábrának megfelelő vetülete. A csőszállítókocsi első foganatosítási alakja egy kétkerekű, mozdony gyanánt kiképezett (A) mellső kocsiból (1. ábra) és egy ugyancsak kétkerekű hátsó kocsiból áll, melyet lényegében a (B) hoszszanti gerenda, a (C) keréktengely és (D) kerekek alkotnak. A (B) hosszanti gerenda keresztmetszete fölül nyitott teknő (v. ö. a 3. és 5. ábrát) és két, a hosszanti tengelyével párhuzamosan elrendezett (b2) vezetősinnel van ellátva, melyek alakja a (J) lövegcső csúszófölületei alakjának felel meg. Ennek az elrendezésnek következe tében a lövegcsövet — miután azt á visszafutásfékből és előretolóberendezésből kikapcsoltuk — a löveg (h5) csnszópályatartójának és a (B) hosszanti gerendának megfelelő viszonylagos helyzeténél (4. ábra) a (h5) esúszópályatartón alkalmazott (h4) csúszópályáról a lioszszanti gerenda (b2) csúszósinjeire lehet áthúzni. A (B) hosszanti gerendának (bö) harántfala van, melyre a lövegcső fenékdarabján kiképezett (il) szerv fekszik rá, mikor a lövegcső a (B) hoszszanti gerendára teljesen át van húzva, (v. ö. az 1. és 4. ábrát). A (B) hosszanti gerenda oldalfalai a (b5) harántfal közelében a (K) kulcsesap részére furatokkal vannak ellátva, eme furatok elrendezése pedig olyan, hogyx

a (K) kulcscsap a lövegcső jelzett állásánál az (il) szervnek a torkolat felé fordult, homlokfalára feküdhetik. A hosszanti gerenda mellső végén (bl) fülecs van elrendezve, melyet a mellső kocsi (al) mozdony horgába (1. ábra) be lehet akasztani. A (B) hoszszanti gerenda mellső végén ezenkívül egy (F) támaszték van csuklósan elrendezve, melynek szabad vége a (B) hoszézanti gerenda alsó oldalán megerősített, horogalakú (b6) csapágyban nyugszik, mikor a csőszállítókocsi az 1. ábrán látható menetelő állásában van. Az (F) támaszték két (fl, f2) rúdból áll, melyeknek egymás felé fordult végei ellenkező irányú menetekkel vannak ellátva és egymással megfelelő beső 'menetekkel biró (f4) karmantyú útján vannak kapcsolva. Eme berendezés következtében az (F) támasztékot az (f4) karmantyú forgatásával — melyen ebből a célból egy (f3) kézikerék van fölszerelve — megrövidíthetjük vagy meghosszabbíthatjuk. A (B) hosszanti gerenda, a (C) keréktengellyel akként van mozgathatóan kapcsolva, hogy azt a (C) keréktengely alatt fekvő, a hosszanti gerenda irányával párhuzamosan futó forgástengely körül el lehet forgatni. A (B) hosszanti gerenda ebből a célból körívalakú (b3) csúszósarukkal (1. különösen a 3. és 5. ábrát) van ellátva, melyek a keréktengelyen alkalmazott, megfelelően görbülő (c3) vezetékekben csúsznak. A (B) hoszszanti gerendának a jelzett forgástengely, körül történő elforgatására egy (E) rúd szolgál, melynek egyik vége a (B) hoszszanti gerendai egyik oldalán alkalmazott (b4) ágyazófülecsbe, másik vége pedig a (C) keréktengelyen elrendezett (c4) ágyazófülecsbe van ágyazva. Az (E) rúd berendezése ugyanolyan, mint az (F) támasztéké, az (E) rúd meghosszabbításá-Ar

al a (B) hosszanti gerendát az egyik, megrövidítésével ai másik irányban lehet forgástengelye körül elforgatni. Körülbelül a (B) hosszanti gerendának a (b3) csúszósaruk és a (b5) harántfal között fekvő részének közepén ennek két oldalán egy keresztcsukló útján (G) rudak vannak megerősítve, melyek szabad végein egy-egy rúgónyomás alatt álló (gl) csap van eltolhatóan ágyazva, (v. ö. különösen a 6. ábrát.) A (gl) csapok segélyével a (G) rudakat akkor, mikor a (B) hosszanti gerenda a (c3) vezetékekben a 3. ábrán látható középállásában van, egy-egy, a (C) keréktengelyen alkalmazott (cl) ágyazófüleccsel lehet kapcsolni. (1. és 2. ábra). A (G) rudak